重53.5噸，最大水面起降速度100節（185千米/小時），AG600噴濺出的浪花會如同排山倒海。然而，過高的噴濺有可能損壞發動機、螺旋槳、襟翼等結構，影響飛行安全。
必須採取措施降低噴濺，這也是船體水動力設計中的一個難點。如何壓住高速滑行時的浪花？水動力團隊研究了多種噴濺抑制的方法。候選方案“包括縱向防濺條、帶舭彎的船體、垂直防濺條、水平壓浪板、抑波槽等”。黃領才說，“通過理論分析對比結合大量的水池模型試驗，最終選定採用舭彎船體+抑波槽的方式，並達到了預設效果”。
“舭彎船體+抑波槽，就是在舭部位置安裝一個帶有排水孔的抑波槽，將高速滑行產生的噴濺引入槽內，再通過沿排水孔和出口排出。”黃領才詳解道。
即將首飛的AG600打著深深的中國烙印。據黃領才介紹，AG600的5萬多個結構件和2萬多系統件98%都是國內供應商製造提供的。機載設備90%國產，動力系統完全國產。
黃領才認為，通過AG600飛機的研製，中國航空人逐漸掌握了水陸兩棲飛機領域很多核心技術，既包括前期設計、計算、分析和試驗的方法，也包括製造工藝中的新技術。 |
