在科學合理的調度下，滑躍起飛方式能夠在一定時間內將艦載機的出動次數提高至與彈射起飛方式相近的量級。據英國皇家海軍計算，在搭載36架F-35B戰機的情況下，“伊麗莎白女王”號作戰首日戰機出動能力達108架次。這個數字已接近“尼米茲”級航母的日均出動架次。在進入戰時狀態的5天內，“伊麗莎白女王”號最多出動架次比前任“無敵”級航母高出了近8倍，足矣。
關於甲板設計：
“另類”直通有何意？
“伊麗莎白女王”號的甲板設計也是其顯著區別於其他航母的地方。一方面，它沿用了“無敵”級航母的“直通甲板+獨立滑躍結構”設計，這與俄羅斯“庫茲涅佐夫”級航母和中國“遼寧”號航母的整體滑躍結構完全不同；另一方面，它沒有採用現代航母普遍使用的斜角甲板。
這樣“另類”的甲板設計是江郎才盡，還是另有原因呢？應該說，這種設計是平衡甲板容量和出動效率的結果。
理論上講，甲板上停放的飛機越多越利於在短時間內快速出動。“伊麗莎白女王”號的甲板寬度達到73米，與“尼米茲”級航母相近。由此帶來的直接好處是可以在甲板上停放更多的戰機。它採用的直通甲板與獨立滑躍結構相結合的艦艏設計，使滑躍跑道的平行位置還能停放約5架戰機。
從出動效率上分析，“伊麗莎白女王”號採取單跑道起飛有其道理。按照“伊麗莎白女王”號最大單次攻擊波的出動數量（17架）計算，雙跑道起飛固然比單跑道節約時間。但前面提到，英國皇家海軍對航母的要求是能夠持續穩定起飛戰機，並不追求短時間內大機群出動，因此，上述時間差基本可以忽略。況且單跑道還具有甲板作業難度和危險性均較低的好處。
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