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| 資料圖：中國翼龍無人機。 |
“無人機檢測項目多，不是測測重量、量量尺寸那麼簡單。”吳玉生對記者說，無人機系統相對複雜、造價昂貴。靜態檢測不僅要依據圖紙看附件是否齊全，更要看性能指標能否滿足設計要求，對載荷、機械部件的性能等方面做到心中有數。
正聊著，3名試驗人員將一架無人機緩緩送入試車台，開始對發動機進行檢測。一陣轟鳴聲後，一組組數據被陸續錄入檢測平台系統。緊接著，無人機繼續做導引頭測試。工程師井沛良說，發動機是無人機的動力系統，導引頭是感知系統，一個猶如人的心臟，一個猶如人的眼睛，必須保證工作狀態正常，才能確保無人機安全飛行和準確搜尋目標。作為無人機的“醫生”，他們必須嚴謹細致，把無人機在戰場上容易暴露的問題全部查找出來，確保無人機系統運行良好。
記者了解到，無人機在完成發動機、光電設備、控制系統等20多個系統設備的檢測後，還要被送去做環境模擬和仿真等方面的測試。通過一組組測試數據的對比，只有各項指標合格，方可轉入下一階段飛行測試任務。
飛行測試，每一次都像在打一場空戰
某試驗場上空，一架無人機在高速盤旋，各種數據在地面保障單元間有序傳輸……測試車內，溫度高達40℃，工程師林志超正在進行某型偵察無人機分系統的試驗測試任務，旁邊的試驗人員詳細記錄著無人機空中飛行參數和獲取目標情況。
“每一次飛行測試都像在打一場空戰。”林志超告訴記者，這是無人機最複雜的“體檢”，需要光、電、遙、動等多個測試專業參與，完成目標發射、測控回收等任務，這一步“體檢”直接關係到無人機能否高效完成任務。
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