王明亮指出，首先，要掌握大量的大氣數據，針對當地氣候與我們所熟悉的空域的差別，並根據當地氣候可能發生的變化，如不正常氣流出現的高度、持續時間，以及會對飛行動作造成何種影響等等，做出相應預判和準備；第二，要針對當地特殊的氣候條件做出一些針對性訓練，甚至包括模擬機訓練，並對編隊要求和動作做出一些相應的調整；第三，抵達目的地後，還要進行臨場訓練，有關方面會開放一定的時間和空域，讓飛行表演隊進行適應性訓練；第四，就是要依靠飛行員和指揮員高超的飛行技術以及臨機應變能力，以確保飛行安全。
八一飛行表演隊，曾為168個國家和地區的723個代表團進行了600餘場飛行表演，先後裝備了殲-5、殲-6、殲教-5、殲-7EB、殲-7GB、殲-10共6種表演機型。
隨著殲-10飛機裝備部隊，並進入量產階段，2009年國慶閱兵後，八一飛行表演隊整體換裝由中國自主研發設計的最新一代殲-10戰鬥機。換裝殲-10表演機以後的八一飛行表演隊成為世界少數幾個裝備三代機的飛行表演隊之一。
而此行赴杜拜飛行表演，是繼2013年參加莫斯科國際航展、2015年參加蘭卡威國際海空展和參加中泰空軍“鷹擊-2015”聯合訓練閉幕式飛行表演後，再次飛向世界飛行表演大舞台。那麼，八一飛行表演隊使用國產三代機頻頻表演是否說明三代機生產、飛行員培訓以及戰機數量規模已經成熟？
對此，王明亮予以肯定：“應該說，八一飛行表演隊使用殲-10飛機進行表演，說明我們殲-10飛機的數量已經達到一定規模，而且還在不斷提升。同時，用殲-10飛機充當表演機，也讓殲-10飛機成為展現中國空軍形象以及我國航空工業綜合實力的一個‘Logo’。”
來源：科技日報 |
