經驗不足是其一。二戰後，日本就一直沒有獨立研製過戰鬥機，雖然不斷跟著美國學，但學總不能代替親身實踐，總是在隔靴搔癢。
工業基礎發展不平衡是其二。一個小小的戰鬥機，需要一個國家的機械工業、航空工業、電子工業、航天工業等各種工業基礎作支撐。需求牽引發展，由於日本長期以來在美國的控制之下，沒有完全自主研發過戰鬥機，很難讓日本在沒有需求的情況下建起一系列的配套設施。如大中小型、高中低速各種風洞等。
核心技術沒有自主掌握是其三。如小涵道比、大推力、高推重比航空發動機等。
日本三番五次地向世界研發戰鬥機能力最強的軍工企業發出“信息徵詢書”，也說明日本在完全自主研發F-3無望的情況下，想走以我為主合作研發之路，可能想採取像歐洲的德國和法國研發第五代戰鬥機那樣的技術路線，以現在較為流行的“系統之系統”“系統族”等理念為牽引，融合世界先進技術，研發一款“五代半”戰鬥機。
日本與英國有合作基礎。政治上，日英都屬西方七國集團成員，合作中戒備少。技術上，日英可以互補，英國是老牌的航空製造大國。在需求上，兩國都有發展下一代戰鬥機需求，同時也可以彌補因基數不足而導致成本過高的問題。但問題是，英國也沒有發展第五代、第六代戰鬥機的經驗，合作難有成效。
美國當然可以幫助日本研發出更為先進的戰鬥機。但日美合作，美國不會自甘沉淪僅當日本的小幫手，即使名義上以日本為主，但實際上可能是美國在設計上、主輔機製造上全部包攬，就像當年研發F-2戰鬥機一樣。這樣，就等於日本自主研發的夢想又落空了，日本會幹嗎？
來源：中國青年報；作者：張文昌 辛乃軍 |
