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| 資料圖片：深圳坪山新區比亞迪總部工廠，工人正裝配一輛比亞迪e6純電動新能源車。（新華社） |
中評社香港2月12日電／在全球最大的中國純電動汽車（EV）用電池市場上，“2020年問題”正浮出水面。這是因為長期扶持純電動汽車行業的中國政府將在2020年取消補貼，預計中國的衆多電池企業將被淘汰，能幸存的被認為只有寧德時代新能源科技（CATL）和比亞迪等部分大型企業。
據《日本經濟新聞》2月11日報道，“中國最近的（純電動汽車相關）政策向淘汰技術實力低下企業的方向轉變。必須在（2020年的）補貼制度取消之前進一步提高競爭力”，一名比亞迪的高管透露出危機感。比亞迪在全球車載電池市場上份額排在第三。
中國政府從2012年前後開始大力培育車載電池產業。由於政府向車載電池行業投入超過1萬億日元的巨額補貼，中國誕生了數百家電池企業。例如，企業每生產一輛純電動汽車，政府就發放超過100萬日元（約合6.16萬元人民幣）補貼，電池企業建設工廠的費用也主要由政府承擔。從中收益巨大的就是比亞迪。
然而，就連比亞迪也需要應對2020年之後的“補貼消失”。如果沒有補貼，單從實力來看，該公司被認為目前仍遜色於日本的鬆下和韓國企業。
衝擊還波及其他企業。2018年7月，深圳市沃特瑪電池陷入停產。在中國的車載電池市場上，該公司2017年的市場份額位居第三，但是由於政府補貼減少，無法維持經營。
據報道，補貼減少的動向不會停歇，中國各家廠商今後將直面“2020年問題”。中國政府已經提出2020年取消補貼的方針，廠商的優勝劣汰必將發生。
作為消費刺激政策的一環，中國政府1月29日對於純電動汽車顯示出增加補貼的方針。但是補貼對象僅限部分車型，整體上減少補貼的方向今後不會發生改變。有觀點認為，中國電池企業今後將面臨更嚴峻的局面。 |
