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| 2017年5月5日，中國C919客機在上海浦東機場首次試飛。（路透社） |
中評社香港3月17日電／北京期待中國造的大型客機C919的到來：中國自己的客機將於2021年交付使用，屆時將減少對空客和波音飛機的依賴。
法國《世界報》網站3月14日刊登文章稱，在埃塞俄比亞航空公司的波音飛機發生空難後，中國是首批對此作出反應的國家。先於歐洲一天，北京就宣布停飛所有波音737 MAX 8機型。中國的決定對美國公司來說是沉重一擊：中國各大航空公司是波音737 MAX 8的主要客戶，波音已向中國的航空公司交付76架該型飛機，還有104架的訂單。同時，盡管中國為了開發自己的飛行器而做出努力，卻也還是揭示了中國航空公司在中程和遠程客機上對波音-空客兩家壟斷局面的持續依賴。
正式的消息是，中國自己制造的中程客機將會在2021年首次在中國的天空飛翔。C919作為中程客機可載客168人，最大航程5500公裡。它將同空客A320和波音737競爭。它也將從中國的航空綫路發展上獲益。
中國應會在2022年到2024年間成為全球第一大民用航空市場。不過，商業上的機遇還只是次要的。被稱為“國產大飛機”的C919項目是中國技術崛起的象征。
C919項目在2008年啓動，自2017年首次試飛後，商飛公司沒有宣布延遲計劃。美國《航空周刊》亞太地區辦事處負責人布拉德利•佩雷特認為，“這意味著該項目已具有穩定性”。目前，C919客機已經獲得來自28家公司的815架訂單。
C919不過是中國雄心壯志的初級一步。中國航空行業的下一個進展在於對整個核心技術的掌控。而且北京在達成這個目標上毫不吝嗇：2016年，中國航空發動機集團有限公司成立，這家集團匯集了該行業多家公司和研發機構，為C919開發百分百國產發動機。 |
