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| 中國政府使用補貼和其他政策，不到10年就創造了世界最大的純電動汽車市場。圖為北京一家電動汽車工廠正在組裝電動汽車。（新加坡《海峽時報》網站） |
中評社香港3月25日電／3月15日，中國國務院舉行新聞發布會，宣布和解讀了年度政府工作報告的83處修訂。一些股市投資者注意到，其中一條修訂是提議推動與氫燃料電池汽車相關的加氫站等設施建設。本周一(3月18日)，在交易的頭幾分鐘，燃料電池類股市值上漲逾40億美元，其中幾只漲停。
美國彭博社3月23日報道《中國“氫經濟”到來》，文章說，中國政府使用補貼和其他政策，不到10年就創造了世界最大的純電動汽車市場。這塊市場目前并非沒有問題和局限性，所以政府尋求無碳交通工具多元化發展。燃料電池這門技術因此受到中國的青睞。
燃料電池與蓄電池一樣，能產生驅動汽車行駛的電力。但相似性大體上僅此而已。蓄電池既大又重，而且必須要充電，所用的電來自可再生資源，也可能不是。相比之下，燃料電池靠氫與氧發生化學反應產生電能。它們不用充電，只需車載儲氫罐，重量更輕，也比蓄電池能儲存多得多的能量(續航裡程因此更長)。與蓄電池汽車往往需要數小時才能充滿電相比，使用氫燃料電池的汽車能在幾分鐘內完成燃料加注，更接近於傳統的內燃發動機汽車。 |
