目前美國和歐洲的一些民用和軍用公司也在設計所謂的“電力飛機”，用電力驅動取代了部分的液壓驅動，這是一種先進的方法。美國的F-35戰鬥機就取得了很大的進步，其主要優勢在於採用了電液混合系統。而完全拋棄液壓控制更令人期待，製造JAS-39“鷹獅”戰鬥機的瑞典薩博公司正考慮為其新飛機製造項目裝備電力控制系統。
目前這種方法被用於先進的民用飛機之上，波音的787客機就採用了全電動刹車系統，這種系統更輕，而且能實時精確掌握和控制各種參數，包括刹車片的磨損程度。
俄羅斯的蘇-57戰鬥機自2010年首飛至今，仍在開展部署前的最後測試。雖然這款五代機還沒有正式列裝，但已有多項升級計劃正在推進，該機將作為俄羅斯未來幾十年空中作戰的主力。蘇-57在第二階段升級中將採用新型發動機，目前其裝備的仍是AL-41F1型發動機，最新的“產品30”發動機已經裝機試飛。
俄羅斯國防部副部長阿列克謝·克里沃盧科此前表示，新發動機更加節省燃料，成本也更低，能夠讓蘇-57在不開加力的情況下以超音速進行長距離飛行。強大的發動機還能更好地滿足電控控制系統的電力需求。
來源：環球網 |
