美媒稱，儘管從技術角度來看，護航船隊是解決當前紅海護航問題的“現成解決方案”，而且可以立即實施。但實際上無論是航運業界還是美國海軍都不願意採用這種模式。現代航運業競爭極其激烈，為提高效率降低成本，商船往往採用快速周轉模式，以盡快完成進港、卸貨、裝貨、重新開航的過程。但如果要像兩伊戰爭期間那樣組成護航船隊，需要大量時間用於船隊集結，“這種延誤會給船東帶來巨大的額外運營成本”，而且存在諸多不確定因素，實際效果並不比繞道好望角好多少。
而如今的美國海軍規模相比冷戰時期已經極大縮水，執行護航任務將大量占用“提康德羅加”級巡洋艦和“阿利·伯克”級驅逐艦等主力艦艇。“讓這些性能強大、運行費用極其昂貴的海軍艦艇在緩慢的護航行動中長期充當護衛艦艇角色，它們就無法執行保護航母或為中東地區提供彈道導彈防禦等任務。”
未來威脅擴大化？
更讓外界擔心的是，12月23日，一艘“與以色列有關”的商船在印度西海岸遇襲，這是本輪巴以衝突後，類似襲擊“首次溢出紅海海域”。事件發生後，五角大樓將矛頭對准伊朗，指控“無人機從伊朗方向發射”，並稱“這是自2021年以來伊朗第七次襲擊商船”。英國《金融時報》評論稱，這是美國在此輪巴以衝突後首次直接指控伊朗襲擊民用船。不過伊朗外長阿卜杜拉希揚23日稍晚在德黑蘭舉行的巴勒斯坦問題國際會議結束後，對美方指控予以駁斥。
“動力”網站稱，伊朗不但擁有更多更先進的無人機和導彈，而且還改裝了多艘“無人機航母”，它們能搭載大量自殺無人機前往遠海執行攻擊任務。報導警告稱，如果伊朗直接參與此類襲擊行動，並動用專門為此目的而建造的“無人機航母”，意味著該地區局勢將出現重大升級。不過，也有分析認為，伊朗作為海灣地區的軍事強國，並不會輕易直接介入相關海域針對民用船只的襲擊行動。 |
