此外，作為一種結合飛機速度以及船舶載重能力的運載工具，該試驗機能夠搭載100噸的貨物貼近地面或海面實現飛行和自由起降，最大巡航速度可達550千米/小時，最遠可飛行2000千米，具有良好的軍事應用前景。
該地效飛行器項目曾被蘇聯軍方高度保密，直至20世紀80年代，美國衛星捕捉到這個“龐然大物”在海上進行飛行試驗，才被世界各國周知。
與傳統水上飛機相比，地效飛行器具備的優勢比較明顯——
低空突防能力更強。地效飛行器可綜合運用各種隱形技術，降低雷達、紅外等物理信號特徵，順利越過專為登陸艇、氣墊船設置的垂直障礙，快速突襲敵方目標；
降落範圍更廣。在起落環境方面，水上飛機只能在水面進行起飛和降落，而地效飛行器既可以在水面進行起飛和降落，又可以在沼澤、地面等環境起降；
速度更快。一般而言，水上飛機的飛行高度通常為600~800米，而地效飛行器的飛行高度通常在10米以下且不與水面直接接觸，大大減少了飛行阻力，飛行速度比水上飛機更快。
那麼，既然集諸多優勢為一體的地效飛行器一度是美軍的首選，美軍又為何會放棄地效飛行器轉而研製水上飛機呢？
事實上，作為“飛機+船”的組合產物，製造地效飛行器遠不是技術叠加那樣簡單：地效飛行器的外形做大以後，對海況提出了更高的要求。在高速貼海的飛行中，海浪對機體的衝擊是非常致命的，同時地效飛行器的轉向也將更為困難，機動性隨之變差。
在設計方面，世界上目前已知的地效飛行器基本上有著類似水上飛機的船形機身，按照方便在水上滑行、騰空、低飛和降落的條件進行設計。儘管俄羅斯、美國等多國陸續傳來關於地效飛行器的招標或者立項消息，但迄今為止，除了在一些內陸湖泊中進行規模極小的實驗性運用外，地效飛行器在世界各國都未實現規模化應用。
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