|
| 殲-10B戰鬥機正式開始進入大量建造裝備的階段，在不久的未來，將會成為中國空軍最先進的戰鬥機之一。圖為最新試飛的201號殲-10B戰鬥機。 |
中評社北京4月16日電／環球網綜合報道，2013年12月，一架刷塗“101”編號的殲-10改進型戰鬥機在中國西南某試驗場成功首飛，引起軍迷們的廣泛關注。這一款採用DSI進氣道設計的戰鬥機被稱為殲-10B型，該型戰鬥機由殲-10基本型改進而來，早已曝光。但這架編號“101”的殲-10B成功試飛卻有著不平凡的意義。按照中國戰鬥機的研製規律，編號“101”代表著這是該機型的第一架量產型號，這意味著，殲-10B戰鬥機正式開始進入大量建造裝備的階段，在不久的未來，將會成為中國空軍最先進的戰鬥機之一。
從首架量產型殲-10B出現以來，該型戰鬥機以稱得上是“飛快”的速度在建造，直至近日不到半年時間，編號101到110（個別編號影像資料暫無）共7架量產型殲-10B一次現身。正當軍迷們為量產型殲-10B開足馬力建造的喜人勢頭倍感振奮時，另一架之前試飛的殲-10B戰鬥機引起了不少疑惑。這架殲-10B編號201，這個數字並不符合目前出現的以1XX作為編號的量產型殲-10B的規律，那這架戰機與量產型的殲-10B又有何區別？一種觀點開始在網絡上不脛而走——這是最新的殲-10C型。
關於殲-10C型是否存在我們先暫不討論。先來看看殲-10B戰鬥機的發展歷程。毫無疑問，殲-10B是以殲-10為基礎改進研製而來，目前比較普遍的說法是首架原型機是在2008年12月首飛，在隨後的研製中原型機共製造5架，編號從01到05。不過在後來試飛的過程中，01的編號以1031代替，10代表殲-10型，3代表B，1代表第1架原型機。
殲-10B的5架原型機在外觀上並無太大差別，只是05號（後來刷塗1035號）原型機1035比較特別，裝備國產“太行”發動機。到了以1XX為編號的量產型殲-10B，對比之下就能發現一些細節上的改動。比如取消了機首下方的一部天線、鴨翼前端增設ECM電戰天線，取消進氣道下方冷卻空氣口、垂尾天線和垂尾放電刷。
可以說量產型殲-10B是在綜合了前5架殲-10B原型機優點和性能後作出細微變化最終確定的型號，不過這時編號201的殲-10B戰鬥機的出現，又讓人疑惑了。首先是它的編號難以琢磨，其次是在外觀上也能看出一些與量產型殲-10B的差別。
|
