|
| 《紫荊》雜誌社社長劉偉忠 |
香港城市大學航運金融研究中心主任劉建華指出，“一帶一路”大業將是“揚海路之長，創陸路之奇”的人類壯舉。其致勝關鍵可歸納為三大支柱創新領域：一體化國際航貿基礎設施、國際化航貿金融城市圈和數字化服務生態體系。這三方面創新領域的共同框架理論和支撐技術就是“零交易成本比較優勢”理論和“運載貿易互聯網”技術。香港在這三個方面都可以起到舉足輕重的作用。
劉建華稱，“國際貿易單一窗口”的定義：國際貿易和運輸相關各方在單一等級點遞交滿足全部進口、出口和轉口相關監管規定的標準資料和單證的一項措施。香港在“國際貿易單一窗口”實施應用方面領先國際，排前3名。很顯然，“一帶一路”不可能不實施“單一窗口”，香港在這方面國際領先的技術和經驗一定有至關重要的作用。香港早在1997年就開始運作港口出入境管理的電子平台，在貿易便利性措施方面，香港在亞洲及世界範圍一直具有豐富的經驗與領先的地位，在發展港口社區系統和貿易單一窗口方面，具有優良的現實基礎。
劉建華認為，發展港口社區系統及貿易單一窗口，需要更多成員的加盟與共同的努力。作為香港的近鄰，廣東省自貿區（廣州、深圳、珠海）的單一窗口試點行動處於剛剛起步的階段，且將積極尋求與港澳單一窗口的對接。目前是香港與廣東開展合作，共建珠三角區域性港口社區系統與貿易單一窗口的良好時機。
中糧期貨董事總經理王在榮指出，香港證券市場規模位居世界前列，2014年底，香港股票交易所市值3.23萬億美元，在世界股票市場中排名第7位，證券市場的規範運作為香港證券市場的穩定發展奠定了基礎。隨著滬港通、深港通的不斷推進，香港與大陸金融市場的對接可以不斷深化加強。推動以人民幣計價的股票、債券等產品發展，推出更多以人民幣計價的大宗商品期貨產品，強化離岸人民幣市場的風險對沖、投資、融資功能。例如創立類似A50等各類指數為標的的股指期貨等，將內地受限的股指期貨交易引入香港。真正實現大陸 — 香港市場互利互補，以避免系統性風險導致的突發政策變更，實現更加暢通的交易體系。
|
