中評社北京6月16日電(評論員 胡志勇)據日本《朝日新聞》的報道，近日，日本和泰國政府已就連接泰國曼谷和清邁的高速鐵路將採用日本新幹線達成一致，兩國相關部門簽署了合作備忘錄。這成為日本高鐵技術繼出口台灣後又一次“走向海外”的成功案例。但是，該條高鐵的具體路線與車站位置以及開工和完工的時間都沒有敲定。日本和泰國將在今後就上述具體問題進行詳細調研。
該條高鐵全長約670公里，建設這條鐵路將耗資120億美元，途中有多處旅遊景點。
儘管日、泰兩國所簽署的備忘錄是一個框架性協議，並非最終的建設合同，但它表明了日、泰兩國在聯合修建高速鐵路方面取得了“決定性進展”。
日本和泰國曾在2012年就在鐵道領域加強合作達成一致，但泰國明確表示引進新幹線尚屬首次。
長期以來，日本憑借著精湛的先進技術和完善的售後服務等過硬的“看家本領”，日本產品在全世界十分暢銷。而且，日本的電子產品技術非常先進，精密儀器製造很發達。尤其在通信技術、超導技術、材料技術、家用電器和汽車等多領域非常成熟，近年來，日本積極將基礎設施出口作為其國內經濟成長戰略的一大支柱，日本正在研究超導新幹線，計劃建設超導新幹線，高鐵技術甚為先進。預計時速將達500公里。具有世界影響力的實力公司包括：日立，東芝，日本車輛，三菱重工等。
目前，除出口高鐵到泰國外，日本在新幹線方面還積極與馬來西亞、印度、美國等國家合作，爭取出口更多的高鐵。
日本是中國在泰國鐵路合作的重要競爭對手。中日高鐵競爭，當然是靠質量取勝。日本產品之所以能行銷全球，除了技術先進與嚴格的質量管理外，還有經濟實用、耐用等優勢，日本企業主要通過不斷開發新技術而得以生存，技術創新也成為日本產品優於中國最重要的因素。
儘管中國也就高鐵出口到泰國與泰國政府進行協調談判，但最終泰國選中日本的新幹線產品，主要原因在於日本的高鐵技術與質量都領先於中國吧。
|
