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| 北京大學國家發展研究院教授、北大法律經濟學研究中心聯席主任薛兆豐（中評社 徐夢溪攝） |
地方政府需“小心”管理
關於《暫行辦法》的實施，交通運輸部副部長劉曉明表示，網約車的規模、價格和其他具體細節都留給各個城市政府決定，因地制宜，因城施策。這一點也成為研討會上眾多專家的擔憂。
馬旗戟表示，全國消費者對《暫行辦法》的理解基本一致，但國民的理解和地方政府執行可能會出現矛盾。矛盾雙方不一定誰對誰錯，我們要解決好這個矛盾。
國家行政學院決策咨詢部副主任丁元竹指出，《暫行辦法》明確地方實權。下一步在細則中，要進一步明確中央和地方分別的管制內容，便於中央和地方把握。
薛兆豐表示，《暫行辦法》看來很好，伏筆不少，接下來每個地方政府都有義務定細則，運用埋下的伏筆。他呼籲，打車難是全球的問題，我們要珍惜這樣的成果，更好的滿足公眾多元出行的要求，不能回到過去打車難的時代。
要遠望而非局限
《暫行辦法》提出網約車高品質差異化的發展方向，與會專家認為，這給出租車運營留下一定空間，推動出租車行業改革。但究竟如何差異化，又如何看待網約車和出租車的關係，未來具體的操作空間向哪裡走，需要保持謹慎態度。
“我們要遠望而非局限”，馬旗戟提醒現場觀眾，他認為，長遠看，互聯網出行一定是所有出行的辦法。“另外，未來會不會有無人駕駛汽車提供服務？” |
