中評社北京1月30日電／2016年全球貿易增長繼續放緩，位於長江經濟帶和21世紀海上絲綢之路交匯區域的寧波舟山港全年完成集裝箱吞吐量2156萬標準箱，同比增長4.5%，增幅位居全球前五大港口之首。當年，寧波舟山港也成為全球首個年貨物吞吐量突破9億噸的大港。
新華社報道，浙江省海港投資運營集團有限公司（浙江省海港集團）董事長毛劍宏表示，在全球航運與港口生產普遍低迷背景下，寧波舟山港實現逆勢上揚，得益於浙江推進全省港口一體化戰略，促進了生產要素集約化配置，提升了港口整體發展與運營能力。
浙江港口業起步早、基礎好，但在傳統體制機制下，沿海港口各自為政，港口岸線被不同的市場主體、行政主體、監管主體多重分割，存在著碼頭泊位重複建設、業務同質競爭等問題。
改革奔著問題去。近年來，浙江省整合全省沿海港口及有關涉海涉港資源和平台，於2015年8月決定組建浙江省海洋港口發展委員會和浙江省海港集團。一個月後，原寧波港集團和舟山港集團按照“控股式合併”思路整合為寧波舟山港集團，隨後資產注入浙江省海港集團，成為其全資子公司。
業內認為，寧波舟山港的實質性整合，是浙江港口一體化改革的“精彩一躍”，其整合模式與經驗，對省內其他港口整合發揮了示範效應。此後，嘉興港、溫州港、台州港以及義烏陸港資產陸續整合注入浙江省海港集團，全省內河港口整合也有序展開，浙江港口迎來了以寧波舟山港為主體的“一體兩翼多聯”發展新格局。
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