從技術上看，硬管加油速度快，但對接技術難度大。軟管加油的對接技術難度小，適配性好，可為更多類型飛機加油，但輸油速度慢。從加油方式看，美國空軍使用的組合式加油在為大型飛機加油時具有明顯優勢。而俄羅斯空中加油機使用的軟管加油技術，更能滿足中小型戰鬥機的受油需求。歐洲軟硬結合的加油技術，可兼顧不同類型飛機的加油需求。
就不同空中加油機性能而言，美國KC-135的可靠性較高，但服役年限太久，機體老化明顯。KC-46A技術領先，採用先進航電技術、數字化控制系統等，具有多機加油和信息化作戰能力，但售價較高。俄羅斯伊爾-78的載油量大，且能適應各種複雜惡劣環境，但加油技術已經落伍，加油效率和信息化程度較低。歐洲A330MRTT型空中加油機的經濟性較好，客貨兩用設計和先進的加油系統，能夠很好地滿足歐洲各國的使用需求，缺點是對民用技術依賴度高。
在全球衝突不斷、局勢動蕩的背景下，美、俄和歐洲國家都不斷改進和完善空中加油技術，以適應未來複雜多變的空中作戰保障需求。未來這些空中加油機將繼續扮演重要角色，提升本國空軍的戰略作戰能力及影響力。
來源：中國國防報 |
