中評社北京3月29日電／據大公報報導，本港的士牌價較高峰期大跌一半，跌至近十年新低，但車行不願減租，近日傳出多間車行為求托價，寧願將租不出去之的士停泊在每季收取廉宜租金的政府停車場內，也不願減租。《大公報》調查發現，有大批的士懷疑長期停泊在多個政府停車場內。
不過，香港的士小巴商總會反駁，牌價跟隨息口和股市樓市走勢，全港衹有約200輛的士租不出去，僅佔整體的士數量的1.1%，開工率達九成以上，但司機收入受到疫後市民減少晚間外出、白牌車搶佔市場等因素影響，仍未恢復至疫情前水平，促請政府加強打擊白牌車。業界又希望盡快組成車隊推行優質的士計劃吸引市民乘搭，可改善現時經營情況。＼大公報記者 賴振雄
翻查紀錄，2015年的士牌價高峰期，市區的士牌價高達723萬元，新界的士牌價達591萬元，隨後幾年，牌價略為下跌，徘徊於600餘萬及500多萬元。2019年黑暴時期，香港百業蕭條，之後再經歷三年新冠疫情，的士牌價拾級而下，至2023年初，市區的士牌價跌穿400萬關口，近期更在300多萬元徘徊，市區的士牌價最新報333萬元，新界的士270萬元。
長泊停車場 車身封塵
的士牌價下跌，的士車租卻未見大幅回落。近日坊間傳出消息，多間車行為求托價，營造回報高、出租率高、短缺氣氛，寧願將租不出去之的士，泊在廉價季租政府停車場內，也不願減租。
運輸署轄下九個政府停車場有為的士提供廉價季租，只需2040元，平均月租僅680元。《大公報》調查發現，平日繁忙時間，多個政府停車場有的士停泊，部分懷疑長時間未有租出。
大公報記者在本月中旬的日間時段，先後到葵芳、林士街、天後及筲箕灣政府停車場實地瞭解，發現不同樓層也有多部的士停泊，以葵芳停車場為例，3月10日傍晚6時左右，共有24輛的士停泊；上環林士街停車場於3月11日下午3時許，有21輛的士停泊；同日下午4時許，天後停車場有18輛的士；傍晚6時許，在泊位較少的筲箕灣停車場，也有13輛的士停泊。
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