中評社台北6月17日電／台灣需要和國際接軌，這不是提早教小孩學英語就能有效做到的。國際接軌最重要的，是學習、進而內化國際上已經建立的一些基本專業標準，用這些標準來衡量、調整自己的作為。
聯合晚報社論指出，最近頗受注目的桃園機場“升級”問題，連馬英九都親自關注行李手推車，說要請王偉忠來驗收。但老實說，小自手推車，大到航站動線設計，不能用官員或一般旅客眼光來評定，而必須考量目前的國際水準。基本的法則，是要建立符合國際水準的機場管理團隊，從經營管理階層的專業經驗到薪資條件，都必須以國際標準來看待。
為配合桃園航空城計劃而將成立的公營 機場公司，最近傳出以月薪15萬元徵求總經理，結果只有一人來應徵。這樣的待遇條件，如何可能爭取到具有國際專業能力的人才？這看來小事一件，卻說明政府缺乏國際級的眼光。馬政府標榜清廉勤儉操守，加以金融風暴影響，台灣陷入民粹情緒下炒作的“打肥貓”情結，動不動就將“百萬年薪”當作“肥貓”指標，無知於薪水與專業能力之間的對應關係。結果所致，從公股的金融相關機構，到這次變成新聞主角的機場公司，只能提出遠低於國際行情的薪資，要如何找到夠分量的人才來好好經營呢？新加坡的官員薪資，香港的大學教授薪資，都比台灣標準高上好幾倍，重點不在“肥貓”與否，而在於服務品質是否符合國際標準。
台灣要和國際接軌，不能用土法煉鋼的心態，或只要求“犧牲奉獻”來成就大事業。最近另一則新聞，國道警員用封雪隧、救護車飛車護送的方式，及時運送一顆急送待移植的心臟。這故事使很多人讀來熱淚盈眶。可是換用專業標準來看，為了緊急救難、緊急醫療運輸的用途，台灣不是在“緊急醫療救護法”之下編列了救護直昇機隊嗎？飛車送愛“心”的故事當然感人，但從國際作業標準來說，總有更加安全效率的方法可用吧。
台灣打造“黃金十年”，“國家”的軟硬體條件和發展願景都要升級，早點趕上國際專業水準吧！ |
