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| 圖表：武廣高鐵：世界高速鐵路最高運營速度。 |
中評社香港2月15日電／美國《星島日報》2月14日載文《華人虎虎生威 樂觀中國飛躍》，文章說，今年大陸春運因高速鐵路加盟而異彩紛呈。高鐵列車瞬間絕塵而去，使唐詩“千里江陵一日還”成為絕唱。高鐵列車呼嘯飛奔驟然使春運提速，也驟然讓全球產生一個巨大懸念：在傳統農歷虎年，中國人會否展示令人驚羨的“虎年飛躍”？內容如下：
中國高速鐵路，具有“世界第一”的速度。有的媒體細心地發現，在武廣高鐵開通前的試運行中，“和諧號”列車跑出了三百九十四公里的最高時速，在正式開通後的首次運行中，平均時速達到三百五十公里。日本新幹線和法國TGV的最高時速是三百公里。而美國鐵路公司的高速鐵路，從波士頓到紐約僅三百公里的路程要走三個半小時，難怪美國奧巴馬總統要在今年初的國情諮文中宣布，要從七千八百七十億美元經濟刺激計劃中，撥出八十億美元專款用於建設高速鐵路。
速度“世界第一”的中國高鐵，體現了“中國製造”的底蘊。列車飛奔，不但考驗鐵軌、列車的材料和製造工藝高超出眾，還考驗列車運行控制的技術毫秒不差。否則，列車萬一脫軌，就像巨大炮彈飛射，足以摧枯拉朽擊碎一切障礙物。然而，這高超工藝和控制技術並非從天而降。中國從一九七八年實行改革開放國策，在國際事務方面韜光養晦，全力發展經濟，釋放出國家和國民的巨大生產潛力，再經過三十多年為人代工，積累了豐富的“打工”經驗和物質、技術儲備。如果沒有這個積累，中國怎麼能夠突破國際技術和物質封鎖，迅速建立起自己的綜合實力？
歷史常常出現驚人的相似。自從由北美十三個獨立州聯合組成合眾國以來，美國曾經過一百多年的艱苦積累，直到一八九四年才在經濟上超過英國，躍居世界第一把交椅；而進入二十世紀以後，美國藉天下大亂的機會埋頭發展，從鋪設鐵路發軔，不斷發展電氣化、發展科技、發展政治制度……國力發展一日千里。如果對比美國的發展史，如今中國發展高速鐵路，是否也昭示了中國經濟未來發展的後勁？ |
