中評社台北9月21日電／台灣高鐵確定換人掌舵，董事長殷琪下台，執行長歐晉德接任，財務及債務償還計劃，政院指派具財經背景的副院長朱立倫督軍，親自主持專案小組。
聯合報報導，權威人士指出，高鐵公司欠下的巨額貸款與沉重利息，一旦還不出錢，依合約最後還是得由政府接管，還不如趁最壞的狀況未發生時“拿回經營權”，政府不會增資一毛錢，但要出面擺平銀行團。
“行政院長”吳敦義與“交通部”昨天證實，殷琪將主動請辭，歐晉德代表公股出任董事長，代表台灣史上最大，也是首次ＢＯＴ（民間興建營運後轉移模式）徹底瓦解。
吳敦義昨天表示，高鐵如由“國家”接手，必須保證正常行駛，且政府需適當監督高鐵財務，形同公開承認“公股接手是政府接管前的前奏”，並正式宣告這宗投資數千億台幣、累積虧損七百多億的ＢＯＴ，即將走回“準公營機構”的老路。
對於殷下歐上，“交通部”高層承認“就是朝這方向規劃，且兵臨城下”。殷琪下台，高鐵重組，表面上是高鐵財務問題一直無法解決，但仍被賦予高度政治意涵，由於殷琪親綠色彩，加上達賴訪台催化，都被視為政黨輪替下的效應。可是高鐵財務狀況不佳，連年虧損，也是不爭的事實。
權威消息指出，表面上更換董事長是政府“抽刀斷水”的戲碼，但劇本早就寫好，且由“交通部”與高鐵高層“四月起醞釀，且談了好幾個月”的交易，讓殷琪下台，“背後是有條件的。”
由於高鐵借新還舊的融資重組計劃一再受阻，加上大陸工程、富邦、東元電機、長榮跟太電等五大原始股東無意增資，為解決燃眉之急，“交通部長”毛治國曾指九月會對“融資重組案”有解套方案，其實就是指要談妥“殷下歐上”的條件。
據了解，條件包括殷琪下台後仍擔任董事，公股拿下經營權後，“原股東不必增資下權益不變”，且由政府出面協調高達三千九百億的“融資重組計劃”，讓聯貸銀行團降低利息、延長還款年限，徹底減輕台灣高鐵沉重財務負擔，但馬政府的條件就是“收回主導權”。 |
