中評社台北2月27日電／冒著不小的“國安”風險，馬英九昨天帶著“行政院長”吳敦義親自走一趟蘇花公路，成為台灣歷史上第二位視察蘇花公路的領導人。沿線風景壯麗依舊，馬面對宜蘭、花蓮地方要求交通建設、要求更多觀光客的呼聲，承諾將加快興建蘇花改的馬英九，更像四十年前決意興建北迴鐵路的蔣經國。
中國時報分析指出，值得注意的是，“總統府”昨晚特別澄清指出，花蓮縣長傅崐萁確實曾邀請馬英九參加蘇花健行，但“總統府”副祕書長劉寶貴向傅崐萁表示，馬英九在元月視察蘇花搶通工程時便承諾，在全線通車後將親自走一趟蘇花公路，因此昨天的行程“並非傅崐萁邀請”，顯示馬英九與非國民黨籍的傅崐萁仍有意要“保持距離”。
一九五九年，金門炮戰告一段落，半年後台灣卻又遭逢八七水災。這一年，蔣介石的足跡來到蘇花公路，當時政府正全力興建中橫，一步步打通往東部的道路。但真正讓花蓮人得到一條新出路的，卻是一九七三年，時任“行政院長”的蔣經國親臨蘇花公路後，立即將北迴鐵路納入十大建設，給了花蓮一條命脈。
昨天視察蘇花公路的馬英九，當然對此歷史知之甚詳。對“史上第二位親臨蘇花的“‘總統’”這個說法，馬英九沒有反應。
倒是當傅崐萁當面疾呼，“‘中央’欠花蓮四十年，現在該還了”，馬英九眉頭深鎖，顯然心有所感。
一年多前，脫黨參選花蓮縣長的傅崐萁，在當選感言中特別感謝蔣經國，提的就是北迴鐵路建設。而他上任後與“中央”最直接的角力，就是爭取蘇花改。發展花蓮經濟，“中央”和地方當然有志一同，當年蔣經國以交通振興花蓮的政績，馬英九自然更想延續並且發揚光大。
正因為如此，改善東部交通建設成為馬英九的鮮明政見，觀光也好、環保也好，都必須圍繞著此一目標設計。蘇花公路受梅姬颱風重創，更堅定馬英九興建蘇花改的決心。而儘管路途遙遠，馬英九還是要親自走一趟蘇花，讓花蓮人重新感受到當年蔣經國的建設心。
對東部民眾來說，蘇花改的興建，和當年的北迴鐵一路，都將是扭轉東部發展軌跡的關鍵。在爭取連任之際，馬英九以興建蘇花改為主軸，提出東部交通改善的大方針，不只是政策支票，更希望在東部開發的歷史上留下和蔣經國相當的地位，遵循蔣經國的方向，爭取後山民眾的認同。 |
