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| 作為在野黨，當然要透過各種方式來表達有別於執政黨的政策訴求，只是屢次運用“反一中”作為遊行主題，又提不出任何替代方案，自然無法激發民眾參與遊行的熱情。 |
中評社台北6月22日電／中央日報網路報今天的社評說，民進黨又要舉辦遊行活動了，時間就在2010年6月26日。世界上大概沒有一個政黨像民進黨這麼喜歡遊行，執政時要遊行，在野後就更不用說了，每過一段時就要來一次遊行。這次的遊行的主題是“反一中、要公投”，主要是針對兩岸即將於2010年6月底簽署兩岸經濟合作架構協議(ECFA)而來，可是卻又不直接用“反ECFA，要公投”的主題。
社評說，判其原因有二，其一是民進黨日前公布民眾對ECFA反應的民調顯示，有21.1%民眾認為應“把握時機儘速簽訂ECFA，以免被邊緣化”，有45.6%認為“等完整配套後，再來簽訂ECFA，不必操之過急”。等完整配套再簽訂的民眾，一般而被視為屬於有條件支持，兩個數字相加，就有將近7成的民眾支持兩岸簽訂ECFA。民進黨即使再解釋完整配套再簽訂的民眾不代表支持，也不好明目張膽地反對，用“反一中”來取代“反ECFA”再自然也不過了。
其二，民進黨深知台中以北的民眾，大部分並不反對兩岸簽署ECFA，所以將五都選舉的競選策略定調為在中南部強力反ECFA，在中北部則不以反ECFA為主軸，而是以強調民進黨的治理能力為主，此點可從蘇貞昌始終未對ECFA明確表態，可看出端倪。此次遊行是在台北舉辦，若是太過於強調反ECFA，恐會嚇跑中北部支持ECFA的選民，所以才會以“反一中”為遊行主題。
只是此次遊行是民進黨自在野以來舉辦的第五次，2008年舉行了三次，2009年5月17日舉行了一次，遊行的主題都不脫離“反一中”，去年與今年的遊行則加入“要公投”，同樣主題的遊行辦那麼多次，辦的人不嫌累，參加的人與看的人都會覺得累了。類似的戲碼一再上演，除了讓遊覽車業者有生意可做以外，實在看不出可以為台灣社會帶來何種改變。即使是照顧遊覽車業者的生意，也是必須要提供長久的客源，而不是即興式的租用。
社評說，有媒體報導626遊行將擠爆凱道，可是若按實際動員人數，不知道要如何擠爆凱道？因為據報導，民進黨台中市黨公職預計出動50輛遊覽車載運民眾北上遊行，彰化縣黨公職預計出動18輛遊覽車，至於車程遙遠的高雄市，市黨部表示將出動2遊覽車參與。以每輛遊覽車可以搭載40人計算，70輛遊覽車台可動員的人數是2800人，加上台北市黨部所宣稱參與的2000人，共計5000人左右。
若以上述4個縣市為樣本，推估全台灣22縣市的動員人數(不含澎湖)，大概3萬人左右。3萬人聚集在一起，場面也算相當可觀了，但是要擠爆凱道，恐怕言過其實，更與民進黨宣稱將有10幾萬人上街頭有段距離。遊行動員人數有限，恐非民進黨公職人員所說的經費，無法支付車費及餐費，而是遊行主題讓人感到師老兵疲。
回想2006年10月百萬紅衫軍圍城，那樣的遊行盛況才叫擠爆凱道，而且絕大部分的遊行群眾都是自發性的，所以只要主題合乎民眾需求，民眾是會自動自發擠爆凱道的。然而民進黨二年來所辦的遊行主題總是“反一中”，恐不易不斷激發民眾參與遊行的熱情。
社評說，作為在野黨，當然要透過各種方式來表達有別於執政黨的政策訴求，只是屢次運用“反一中”作為遊行主題，又提不出任何替代方案，自然無法激發民眾參與遊行的熱情。若民進黨真的想要動員群眾擠爆凱道，恐怕要在ECFA簽署且實施造成大量的民怨後，才有可能。屆時不待民進黨運用遊覽車動員，民眾都可能自行上街。現今要以“反一中”主題擠爆凱道，可說頗為艱鉅的任務。 |
