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| 高雄市遊覽車公會理事長楊福泰。（中評社 資料照） |
中評社高雄1月21日電（記者 高易伸）陸客銳減對台灣觀光產業影響甚大，高雄市遊覽車公會理事長、勇全通運股份有限公司董事長楊福泰接受中評社訪問表示，高雄市95家遊覽車業者在過去3個月內已有5間收掉轉手，接手的多是台北或嘉義車行。只要旗下擁有10輛遊覽車規模的業者，去年520迄今８個月就損失新台幣一千萬以上。
楊福泰表示，他19日出席公路總局會議，在會中反應，政府的補貼方案只有急救到旅行社，對遊覽車業者並無實際助益。陸客不來已是事實，遊覽車丟到市場也沒價格，賠錢要賣還賣不出去，連國旅及交通車業績也掉了三成左右，高雄遊覽車業者今年冬天真的很冷。
高雄金喜旅行社董事長、高雄市遊覽車商業同業公會名譽理事長江其興接受中評社訪問表示，政府推動新南向政策帶來的人潮跟不上陸客消失的速度，是目前台灣觀光產業艱困的最大因素。台灣觀光如果要創造第二春，還是得從兩岸關係著手。高雄市95家遊覽車業者大家都是苦哈哈的，很多都擔心明天的飯碗在哪裡。
針對旗下128輛遊覽車，江其興說，520前就已經轉型，把派車業務轉移到國民旅遊及交通車上，目前陸客比重只剩兩成再低一點。他說，遊覽車現在要賣根本也沒人要接，都是燙手山芋。
江其興細數，他公司原聘用150名員工，包括128名遊覽車司機、22名業務。現在大陸業務組已經裁撤，只留兩名業務，其它的從政黨論替後就陸續鼓勵離開，也有一些員工看到陸客消失得很慘，就自行離開或轉行的。他的車輛有一部份停在市區，一部份停在郊區岡山，現在很多都在曬太陽。“你問我怎麼辦？我也不知道，業務也只能做一個、算一個了。”至於業績落差部分，江其興搖了搖頭，深嘆了一口氣，靜默沒說。
江其興抱怨，蔡英文當初說會“維持現狀”，但實際上蔡英文根本維持不了現狀，這些都不用騙老百姓。至於遊覽車，現在拋售也沒市場。政府現在又推一例一休，但這政策不能一體適用在全部行業，以運輸業而言，客運司機是定點定班發車，所以客運適用一例一休；但台灣遊覽車司機接陸客一趟出去就是8天，現在還得中途換司機（七天上班必須休息一天），這種政策對業者的影響很大，我們政府完全沒有專業知識。
江其興說，蔡政府要南向，從去年政黨輪替到現在已經8個月了，這個政策到底帶給台灣多大的觀光效益。2015年陸客來了418萬人次，2016恐怕只剩200萬人次不到，消失的這200萬要去哪裡補？
江其興說，“觀光局”去年發佈消息說，台灣沒有陸客照樣破千萬人次，但政府不能把來台洽公、或新移民、陸配出入境都算進去。“觀光局”可以大方公佈去年以“觀光簽證”入境的人數呀？看持觀光簽證來台灣的旅客是否真的破千萬。他說，大家有空去阿里山、日月潭、故宮、台北101看看，或許數字會說話，但現場現象是騙不了人的。 |
