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| 傅慰孤。（中評社 黃文杰攝） |
中評社新竹2月15日電（記者 黃文杰專訪）台灣前國防大學空軍學院院長，空軍退役中將傅慰孤接受中評社專訪表示，蔡政府發展“國機國造”，事先應該經過經濟效益評估，既然選擇自製高級教練機，就要有能力，把發動機等高端零組件“限制轉售條款”給拿掉，才有機會外銷。蔡政府也要努力解決兩岸關係，國際市場才能打開。
傅慰孤，1943年次，親民黨，浙江鎮海人，空軍官校第46期、三軍大學戰爭學院正規班、兵學研究所畢業，1997年1月 出任首席副參謀長，1998年1月晉升中將， 前後擔任國防大學空軍學院院長、“國防部常務次長”，2002年3月任空軍副總司令、退役後陸續完成元智大學機械研究所、台灣大學EMBA研究所學位。現在是元智大學校友會榮譽理事長、兩岸華孫文化藝術交流基金會董事長，中華文化孫子兵法研究會創會長。
蔡政府力推“國機國造”，將投資新台幣686億元生產66架空軍新式高級教練機，取代現役AT－3高教機及F－5E／F部訓機。
看在前空軍副總司令傅慰孤眼中，認為“ 再好的戰術彌補不了戰略的錯誤”。
傅慰孤說，高教機就是高級教練機，是噴射教練機，準備進入新一代戰機的前置訓練飛機，成本會比IDF經國號戰機便宜。
曾任“國防部”常務次長的傅慰孤告訴中評社，軍方很早就有計劃要推動，把經國號戰機性能再降低些，成為教練機，從事訓練，配合新一代戰機的使用，高教機應該具備先進戰機電子與導航系統，也要進行基本炸射科目，能掛彈，對地或對空炸射。
傅慰孤告訴中評社，高教機獲得方式有兩種，一種是國外採購，一種是自製，蔡政府應該做了這兩種的分析。
因為，高教機是教練機，沒有這麼高的軍事敏感性，現貨市場應該可以買得到，價格也比較便宜，使用者希望系統穩定，產品成熟，價格便宜。
他說，自製的缺點就是研發加生產時程長，系統初期不穩定，成本也比較高，但台灣發展高教機技術應該足夠，主要是降低一點IDF的性能。不過生產線必須重新開發，加上需求量不大，以媒體公布資訊要生產66架，大概是一個大隊的編制，好處是厚植自己航天產業，大量投資也帶動台灣經濟的發展，使經濟形成正向循環。
傅慰孤表示，現在蔡政府決定自製飛機，必須嚴肅面對“限制轉售條款”的棘手問題，也就是出高教機，不用經過零組件（含發動機）生產國的允許。
他舉例，空軍先前淘汰F5戰機，超過百架，落後國家想向台灣來買，結果美國有“限制轉售條款”，規定最後使用者是誰，必須由美國同意，因為美國不同意就報銷。
傅慰孤向中評社說，目前高教機的發動機，高溫高轉速，台灣恐怕還沒有能力自製，以IDF為例，飛機性能很好，但馬力太小，原因在於IDF發動機輸出馬力受到限制。
他說，一旦發動機、雷達或導引系統需要進口，若賣到第三國必須經過生產國允許，等於宣告飛機就不能賣，受制於人，經濟效益就不能發揮。
傅慰孤認為，蔡政府原本打的算盤是，透過高教機來推動“國機國造”，要提高航天工業能量，結果被限制，龐大投資下去還是死路一條，若不能能開拓國際市場，自製是浪費。
中評社問，台灣自製高教機，關鍵零組件取得，是否要看美日臉色？台灣發展戰機，會不會引起大陸猜忌？
傅慰孤解釋，其實法國等國家，也可以取得高性能的發動機，重點是“限制轉售條款”要拿掉。
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