1988年11月25日，烏克蘭黑海造船廠為“瓦良格”號舉行隆重的下水儀式。
1998年躺在黑海造船廠中的“瓦良格”，背景中蕭條的船廠碼頭長滿雜草。
1999年7月，在澳門創律旅遊娛樂公司僱傭的拖船拖動下，“瓦良格”號終於起航離開烏克蘭。“瓦良格”號順利通過博斯普魯斯海峽，被拖回中國。
2010年11月起“瓦良格”開始安裝自衛武器，擁有多基10管30毫米近防炮和FL－3000N防空導彈發射架。
2011年12月29日，“瓦良格”完成歷時9天的第三次試航返航。
2012年8月27日，颱風“布拉萬”預計襲擊中國東北沿海，“瓦良格”號第十次出港。媒體稱颱風前出港是刻意借機測試戰艦在惡劣海況下的表現。這次試航僅持續4天。
昨天上午，由前蘇聯“瓦良格”號改裝的我國第一艘航空母艦“遼寧艦”正式交付海軍，吸引了多中國人的關注。這份關注凝聚了億萬中國人對中國第一艘航空母艦發自內心的期盼。從1988年下水至今，這艘航母已經歷整整24年的風風雨雨，其曲折的經歷也成為中國數十年尋求航母的真實寫照……
帝國時代：“瓦良格”從開工到夭折
蘇共決定建造第三代航母
1982年5月7日，經過反覆醞釀和討論，蘇聯共產黨中央委員會和部長會議作出了建造第三代航母的決定，而當時蘇聯還將航母定義為“重型載機巡洋艦”。繼第一艘“定單105”（設計方案中的工廠編號，曾被命名為“第比利斯”號，就是現在的“庫茲涅佐夫”號）於當年9月開工後，1983年蘇聯軍方決定建造第二艘“定單106”，同樣由當時烏克蘭聯盟共和國的尼古拉耶夫黑海造船廠承建。為建造這兩艘航母，蘇聯政府撥款對黑海造船廠進行了第二次大規模技術改造，大大增強了黑海造船廠的生產能力。
按照當初的設計，兩艘同級航空母艦的滿載排水量為67000噸，全長310米，比美國“尼米茲號”航空母艦僅短22米。艦艏飛行甲板高度距離水面有七層樓高，艦艉飛行甲板寬度75米，航母最多可容納約60架戰機。飛行甲板前部有12具反艦導彈發射器，其主要使命是確保蘇聯彈道導彈核潛艇的安全和戰鬥效能的發揮，消滅敵方海上和基地的海軍兵力。
1985年12月6日，繼“定單105”下水之後，“定單106”（“里加”號）在0號船台安家落戶。到了1988年，“里加”號船體建造成功，並於當年11月25日下水。1990年7月，“里加”號改名為“瓦良格”號，以紀念在1904－1905年日俄戰爭中沉沒的“瓦良格”號巡洋艦。截至1991年11月，“瓦良格”的建造率已達68%。
蘇聯解體“瓦良格”號停工
1991年12月25日，蘇聯突然解體，15個加盟共和國各自獨立，在分家時出於“因地制宜的考慮”，“瓦良格”號由烏克蘭獲得（在最初幾年內名義上仍歸屬俄黑海艦隊）。但由於烏克蘭經濟狀況不佳，無力繼續建造，工程於1992年1月停工。自此，“瓦良格”號航母擱置在裝碼頭上任憑風吹日曬。
1993年，俄羅斯總理切爾諾梅爾金、海軍司令格魯莫夫在烏克蘭總理庫奇馬的陪同下來到黑海造船廠，研究把“瓦良格”號建造完畢並移交給俄羅斯的可能性。這條航母本來是蘇聯政府撥款建造的，烏克蘭方面要求俄方付出全部造價，即以一條完整的軍艦出售，而不是俄方認為的未付的30%。黑海造船廠廠長馬卡羅夫此時報告道：“‘瓦良格’號不可能再完工了……”大家問道：“為了將艦完工，工廠究竟需要什麼？”馬卡羅夫回答：“蘇聯、黨中央、國家計劃委員會、軍事工業委員會和九個國防工業部。”馬卡羅夫說，只有偉大的強國才能建造它，但這個強國已不復存在了。所有在場的人終於明白了：在國家解體的情況下，再要將“瓦良格”號建成已經沒有可能。此後俄烏之間對此船仍有協商，但都無果而終。1995年，已經成為烏克蘭總統的庫奇馬決定將“瓦良格”號的命運交給黑海造船廠處置。
而同年10月22日，基輔級的兩艘航母“明思克”號與“諾沃羅西斯克”號被幾條拖船牽出海參崴港灣，俄羅斯將其出售給韓國“拆解”。
賭船傳說：創律公司的購船賭博
簡氏誤報
1995年12月，庫奇馬總統來華訪問。1996年1月，國際文傳電訊社引述隨總統出訪的副總理阿那托利.基納赫的話說，中烏正在為烏克蘭未完成的“瓦良格”號運往中國造船廠一案進行談判，他表示“瓦良格”號最終有可能在中國進行解體作業。
1997年，駐港中資機構創律集團總裁助理、香港中文大學畢業生姚柏良等人前往烏克蘭洽談購買事宜。而《簡氏防務周刊》則刊登了一條似乎是在人們意料之中的消息：《“瓦良格”號開始解體作業》。實際上報道有誤，拆解的並不是船體本身，而是船上已安裝的各種設備。
|
