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| 資料圖：國產殲-31戰機。 |
中評社北京3月3日電／2012年11月，殲－15艦載機在中國首艘航母“遼寧艦”成功起降，中國航空工業從陸地走向海洋。“航母Style”隨即走紅，國人以此表達對祖國強大的民族自豪感。
新華社報道，全國政協委員、殲－15艦載機總設計師孫聰委員2日接受了記者專訪。
綽號為“飛鯊”的殲－15是中國第一代艦載戰鬥機，是一款重型雙發艦載殲擊機。當飛行員駕駛的殲－15艦載機首次成功降落在遼寧號航母上，並在完成保障維護後從航母上成功起飛的時刻，孫聰的心情難以平靜。
殲－15艦載機填補了中國在相關領域的技術空白，與陸地飛機相比，艦載機在技術方面提出更多更高要求。
孫聰說，殲擊機不但要有路基戰鬥機的作戰能力，掛彈量、作戰半徑、機動性，還要有良好的低速性能，並在海上阻攔著艦和滑躍起飛方面提出更高要求。
“發動機是關鍵，如果能減少一半耗油率，就能提高作戰半徑。”他透露，採用國產WS－10發動機的殲－15，作戰半徑在1000公里以上，位列現役艦載機第一方陣，火控雷達、制導導彈等方面有了較大進步，“各項指標與美國大黃蜂基本接近，達到世界一流標準。”
艦載機著艦是在大氣擾流環境下進行。孫聰說，要保證飛機以每秒60米左右的相對速度，以固定姿態恒定在下滑道，精准地降落在俯仰升沉運動的飛行甲板上，涉及飛行員操作方法和飛機技術設計特征等諸多要攻克的關鍵技術。
攔阻著艦所產生的高過載和衝擊，需要設計高承載的機體結構和起落裝置，機載設備也要滿足這些要求，“這導致艦載機的空機重量一般比對應的陸基飛機增重10%左右。”他說。
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