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| 大陸盼平潭綜合實驗區，能成為兩岸共同家園。(中評社 黃文杰攝) |
海峽號原本固定每周二、四、六航行，21日是周一，理當港邊有船可供拍照，結果建福建海峽高速客運公司，頻頻向媒體致歉，因為加班船才駛離，只能拍空景。
周青松分析，海峽號強調是快速便捷，比飛機的座艙還舒服，又有海峽快速巴士的稱呼，票價來回八百元人民幣，比台灣到福建的飛機票，便宜許多。
媒體則觀察到，雖然海峽號價廉舒適，不過平潭到福州車程仍有段距離，通過後到市中心轉車，仍要計程車或接駁車，怎樣與便捷交通路網加以連結是下一個課題。
配合海峽號的航行，中國大陸海關在澳前港區設有檢疫及通關程序，不過平潭台中只有一艘海峽號，等於海峽號停靠，整個檢疫通關才有人員作業，平常出入境大廳空無人，與廈門國際郵輪中心大廳，小三通入出境忙碌景象，有很大差異。
媒體也好奇客滾輪的貨運部分，周青松解釋，以通航這幾個月來看，人流漸漸看到，物流可以期待，尤其海峽號可以「連人帶車」進出，對於往返兩岸更是便捷，不過平潭實驗區都還在建設，港邊貨物裝卸、監管倉庫及報關還在趕工，這部分預計六月或七月就可以趕上，澳前區則主要定位為客運及航空包等輕便貨運，金井灣會偏重貨運。
很多人不理解，走海運會比空運更有優勢?甚至擔心海峽風浪太大，隨時可能停航，周青松解釋，目前確實是浪高五米，八級陣風，港口會關閉，只好停航，但海峽號配備精良裝備，三月份廈金航線因濃霧停開，海峽號也不受影響。
周青松強調，平潭台中航班對開，會慢慢打響知名度，他也知道台灣包括新竹、桃園，都有意爭取成為對開航點，上次隨蘇樹林省長也到過新竹南寮，但台灣西海岸幾個港，未如台中港的完善，至少也要設立檢疫通關，港口深度也待加強，海峽高速客運公司會繼續添購新船，也盼台灣多增加航點，擴大兩岸航運交流。
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