中評社香港10月18日電／《天津日報》報道，關於中國申報世界文化遺產和自然遺產的文章，我曾陸陸續續地寫過一些。但本月初，有關蜀道文化線路將正式“申遺”的消息，還是在我的心中激起了很大波瀾，這其中既有喜也有憂。說喜呢，是因為蜀道像絲綢之路以及正在“申遺”的京杭大運河一樣，自商周起，三千多年來，一直作為歷代中原王朝也即政治中心通往西南的要徑，不僅交通遺存豐富，還薈萃了人文、軍事、民族、宗教等各種精神遺產，對中國歷史的演變，發揮了至關重要的作用。因而，這條比羅馬大道還要悠久的古道，不僅是中國古代一項偉大的“國家工程”，同時也具有世界意義，能夠成為人類共同的遺產，應屬眾望所歸；那麼，既如此，又有何憂呢？大家都知道，關隘、橋梁、棧道、驛站是構成蜀道的必備物質要件，而隨著交通的日益發達，這條歷經千載風霜的古道在近代便已漸遭廢棄，許多殘存的遺跡連建於哪一朝代，有何文化內涵都無從考究，特別是過度的開發，包括建設開發和旅遊開發等，更使古道面目全非，在“申遺”的路上，想建立起完整而科學的證據體系，李白的嗟嘆“蜀道之難難於上青天”，仿佛正應了我們現在的心境。
前不久，著名收藏家馬未都在一場演講中提到，文化自殘向來是我們的一大問題，如果用大白話說，就是中國人喜歡拆。我們今天還能有幸看到故宮，那是因為滿族人騎著馬帶著帳篷打入明代的皇宮後，自己不會蓋房子，就勉強住了，不然保不准故宮也會遭大難的。中國的許多古建築都是這樣被拆掉的，拆了之後蓋豬圈，所謂的“廢物利用”，在外國人看來匪夷所思的事情，我們卻認為很正常，而後，一系列的問題就出來了。比如蜀道上的“褒斜道石門”，是世界上最早的人工隧道，古時的文人雅士，在這裡留下了大量的摩崖石刻，最有名的是“漢魏十三品”，其中又以《石門頌》為珍。1961年，“褒斜道石門及其摩崖石刻”被國務院列為首批全國重點文物保護單位。然而上世紀70年代修建褒河水庫時，除了將17方摩崖石刻搬遷至漢中市博物館外，大量的文化遺存都沉沒水底，再想獲取相關的研究信息和資料，幾乎已沒有可能。同樣遭受滅頂之災的還有劍門關。幾十年前修建川陝公路，老關樓被破壞，古道也埋於地下，“一夫當關，萬夫莫開”的奇險早已難覓蹤影，現今雖然根據照片複制了關樓，可畢竟是個贋品，沒啥歷史和文化價值，幾年前再建的新路，連古道等歷史遺跡都不知給整到了哪裡，即便最高明的考古學家帶上最先進的儀器來勘察，也只能仰天長嘆了！但我們也不是沒辦法，為了旅遊，我們滅了一批批的真景觀真古跡，而又造了一批批的假景觀假古跡。說句實話，這些假景觀假古跡，也只能唬一唬普通的遊客到此一游。
功利主義一直是文物保護的大敵，而所謂的“保護性破壞”，更無異於殺雞取卵。蜀道“申遺”的困局，能否對我們會有所警醒？某些人在古建築上畫下“拆”這個大字時，手能否抖上幾抖，放它一馬呢？
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