中評社北京11月26日電／1小時，60分鐘，3600秒，能幹啥？學生上一節課加上課間休息的時間，看一集電視劇的時間，抑或空閑時翻本雜誌的時間......而未來，這將是杭州到省內各地市的時間。記者從浙江省交通廳獲悉，建設一小時交通圈，正是編制中的浙江“十三五”交通規劃定下的目標之一。
浙江日報報道，新願景令人怦然心動，夢想成真卻著實不易。雖然，浙江是我國陸域面積最小的省份之一，但要實現一小時交通圈，靠高速公路和汽車顯然是不現實的，特別是像溫州、台州、麗水、舟山這些離杭州較遠的地市。那麼，“一小時交通圈”該如何實現呢？記者獨家專訪省交通廳，為您一一道來。
從“四小時”到“一小時”
用時間來丈量浙江大地，從浙江的政府規劃來說，最早始於上世紀末。當時隨著高速公路建設熱潮在浙江大地的興起，省委省政府提出了建設四小時公路交通圈的目標——即4小時即可從省會杭州坐汽車抵達浙江各地市所在地。
2002年底，在杭金衢、金麗高速公路通車儀式上，時任浙江省委書記習近平宣布，浙江實現了四小時公路交通圈。
十多年過去了，這次省里要打造的全省一小時交通圈又有哪些新內涵？
按目前交通部門的初步規劃，未來全省一小時交通圈包括打造省會杭州至各地級市高鐵1小時交通圈、民航空中1小時交通圈，以及杭州、寧波、溫州、金華義烏四大省內樞紐城市的1小時通勤圈。顯然，全省一小時交通圈比以前的四小時公路交通圈的內涵要豐富許多。從依托單一、平面的高速公路網，到如今要建設高鐵、民航、地鐵、高速公路、城市快速路構建的立體化的綜合交通網。從單純地著眼解決主要城市間的交通，到力圖滿足包括上下班通勤在內多樣化的百姓出行需求。
從四小時到一小時，這些年飛速發展高鐵和快速鐵路建設，已經讓浙江人開始部分享受全省一小時交通圈的出行便利。近年來，隨著行車時速300公里以上的滬杭、杭甬、杭長、杭寧高鐵的開通，沿線嘉興、紹興、寧波、湖州、金華、衢州等地市，已經陸續實現了到杭州1小時的高鐵車程的目標。
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