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| 專車服務的興起為市民帶來了便捷、優惠的出行服務。與之對比的是出租車空駛裡程增加，司機收入下降。 |
中評社香港6月8日電／6月1日，由上海市政府做“紅娘”，促成滬上四大出租車公司與中國最大的手機軟件綫上叫車公司——滴滴公司的戰略合作，正式上綫運營。由於這是第三方打車軟件第一次正式與官方合作，此舉使上海率先邁出中國租車改革的關鍵一步。
法國《歐洲時報》6月3日載文《上海出租車改革的參照意義》，文章說，此項改革的亮點，是政府面對新經濟的興起，面對利益各方的不同訴求，面對市場規律與民衆期待，找准了自己的位置，堪稱是一項敢“吃螃蟹”而獲得成功的改革。而其參照意義，則不僅限於中國其他省市，歐洲大城市治理此難題，也可從中受到啓發。
衆所周知，免費打車軟件的興起，在滿足市場需求，方便了民衆個性化要求的同時，也因其缺乏規範，魚龍混雜，對傳統出租車行業造成巨大衝擊。有些明顯“不正當的競爭”，急需政府出面予以矯正，以期建立更加公平的游戲規則。
但面對“不規範”衝擊市場，政府最簡單的角色定位就是“禁止”。這是德國、法國都“禁止”美國打車軟件“UBER”的立場。但上海交通委這次的“出手”，顯然要技高一籌。它的主要著力點，是力爭為雙方搭建優質技術與服務平台，并通過平台的透明度來剔除“不規範”，從而實現競爭雙方的雙贏局面，也就實現了政府、行業、百姓的三贏。這正是改革上路即贏得各方認可的關鍵。
據介紹，平台正式運營後，將重點解決司機和車輛身份識別、車輛運行信息傳送等問題。平台一方面解決車輛和駕駛員身份識別問題，幫助及時剔除“黑車”和“克隆車”。另一方面，平台將幫助實現車輛運營狀態識別，以自動顯示手段避免供需誤會，從而提高車輛運營效率與安全性。另外，目前上海監管部門還與“滴滴快的”公司繼續探討“專車合法化”運營機制，使改革獲得更大延展。
更為重要的是，政府主導下競爭雙方的聯手，必然在價格上形成諒解，使惡性競爭變為良性競爭。 |
