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| 資料圖片：在北京市石景山區銀河大街，共享單車整齊有序地停放在共享單車推薦停車點。新華社 |
中評社香港3月27日電／北京曾經是一個自行車的城市，是這個被稱為自行車王國的國家的首都，成百上千萬輛的兩輪車主導著城市交通，而汽車則留給少數人使用。現在，北京可能正在回歸本源——不過帶有一絲現代化色彩。
美國《紐約時報》3月20日載文《共享單車：昔日自行車王國的首都找回一點靈感》，文章說，從20世紀90年代起，數十年來，中國取得了令人矚目的經濟增長，導致了汽車在北京等城市大量湧現，如今，在大城市裡，擁有一輛汽車不僅僅是“中產”的標志，而且幾乎是婚姻的先決條件。隨著經濟的快速發展，汽車將自行車擠出道路，也造成了嚴重的污染和糟糕的交通狀況。
在大約20多家科技初創公司的努力之下，自去年以來，色彩明亮的共享自行車淹沒了北京，明黃、翠藍與橘紅色的自行車點綴著以往單調的城市風景。
老年人也愛用共享單車
騎乘共享單車只需在智能手機上點幾下。顧客先下載相關創業公司的應用程序，再以電子轉賬的方式存入一筆押金，然後每騎行一次就通過車輛代碼付一次費。在北京這樣的地方，依賴移動科技的單車如魚得水——就連這裡的老年人也常常搶先嘗試科技產品。
共享單車最開始旨在服務於那些下了公共交通工具之後，距離工作或娛樂地點還剩最後一截距離的人，每使用一小時最低僅需付費7美分（約合0.5元人民幣——本網注）。它們有可能改變城市生活，甚至影響人們關於在哪裡居住和工作的決定。在這個擁有2000萬人口、其中很多人每天的通勤時間都長達好幾個小時的城市裡，這些是至關重要的問題。
在曹達垂（Cao Dachui，音）北京辦公室外面的人行道上，她蹬著一輛時尚小巧、橙銀兩色的自行車，她踢下車子的金屬支架，鎖上後輪。從附近的地鐵站騎車半英裡來到這裡只需花費14美分（約合1元人民幣——本網注）租車，而且她可以把這輛自行車停在任何地方。“非常方便，”27歲的曹達垂說。
“有了這樣一輛自行車，或許我就可以選擇，比如說，住得更遠一點兒，或者在一個交通不那麼便利的地方找一份工作，”在廣告代理公司工作的曹達垂說。 |
