中評社香港7月3日電／《文匯報》今天發表社評說，深港西部通道啟用後第二日，有市民指出過關後蛇口方面只有三條巴士線，分別前往世界之窗及梅林等地，而且指示不清楚，十分不便，想轉乘的士到深圳其他地區又不容易找到。應當承認，西部通道通車後，配套服務沒有跟上，屬於不應出現的疏忽。這反映西部通道在規劃和建設期間，未有照顧到旅客的實際需要。有關方面應盡快完善交通接駁，加強口岸管理，並擴大現時的交匯處，暢通車流人流。
社評表示，按原來規劃構思，深圳灣口岸主要以貨運為主，故缺乏對旅客過關作出完善的交通接駁。通車當日，深圳只開通了四條公交車線路直通該口岸，其中兩條是調整已有線路到達西部通道。由於交通接駁不足，加上指示不清，令市民以為蛇口方面只有三條巴士線。而且當旅客過關到達蛇口時，往往要走到口岸外的路旁輪候，動輒花上半小時才能登車，費時失事。有關方面應研究完善西部通道的交通配套，增撥專線，讓旅客可以更方便搭乘。另外，口岸的交通交匯處太窄、停泊車位不足，現時只能容納2條來自元朗和屯門的巴士線、1條小巴線和的士線。這種狀況，也應考慮改善。
口岸的管理也有不少可改善之處，例如在通關後才發現缺少了出境及入境方向的指示牌，要以臨時指示牌補上；櫃位的指示不清晰，不少旅客因此走錯櫃位。這些現象，都從側面反映口岸管理未能為旅客設身處地著想，必須盡快改進。
社評指出，新口岸通車後，將對皇崗、文錦渡和沙頭角三個口岸產生分流作用，大量貨櫃車將選用西部通道過關，屆時屯門公路擠塞的情況可能惡化，影響新界西部的交通狀況。特區政府宜早為之計，研究是否需要改善屯門公路，並且藉此機會疏理新界西北部的交通網絡，以應付將來的需求。此外，還應留意現時各跨境口岸的不足，例如貨車過關手續繁複、非法營運的黑車阻塞關口等，避免同樣的情況影響西部通道的服務。 |
