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| 台灣車登陸？“陸委會”：那是他們要承認。 |
中評社台北3月19日電／福建省交通協會、廈門市港務局官員組成的考察團，上周經由“小三通”來台參訪。兩岸交通官員曾研商探討開通閩台客貨運渡輪航線。據福建官員表示，兩岸客貨渡輪航線若能開通，在不久的將來，掛著台灣牌照的汽車在大陸行駛或可實現。
中國時報報道，據了解，由於兩岸的交通法令系統不盡相同，而且開放有關對方的汽車掛牌入境行駛，仍然涉及交通監理、證照認定與對等開放等複雜問題，隨著兩岸客貨渡輪航線的開放，初期可能只是採取局部試點開放措施。
交通法令大不同 先局部試點開放
香港《文匯報》引述“立委”曹爾忠的透露，大陸航商計劃引進可搭載一千兩百名旅客、三百輛汽車、一萬噸級的大型快速雙船體渡輪，開闢廈門到台灣的渡輪航線，航行時間只要三個半小時，將大幅改變兩岸海上通航現況。
台灣“交通部”日前曾派員赴廈門考察，並就運輸船型、碼頭接駁、通關檢驗等事項進行協商，並已基本達成共識，計劃選用一百廿公尺長，載重一萬噸的四層滾裝船，作為執行從廈門至台中的渡輪，可望率先開通兩岸海路客運直航。
從國外訂購的滾裝船航行速度最高可達四十二節，是目前全球最快，最大的快速渡輪，由於採用雙船體設計，耐風浪能力可達七至八級，足以應付海峽風浪，比現有客輪舒適許多。
廈門港管理局副局長許小勇說，以廈門到台中一百五十海浬計算，搭乘高速滾裝渡輪時間縮短，載客量大，兩岸貨物、車輛和旅客，可以參照小三通直接通關。未來一旦政策開放，台灣牌照的汽車在大陸行駛或許可以實現。
對台三航運模式 廈門列重點發展
同時，和貨櫃輪相比，滾裝船還具有裝卸效率高、費用低等優點，適合用於日常生活用品、新鮮農副產品、高附加值生產品，以及快件、郵包等的運輸，未來將更有效輔助兩岸貨運直航以及小三通貨運航班。
兩岸去年底實現三通後，數十個港口實現雙向直航。但海上客運仍未突破。業界認為，以兩岸民眾往來急劇增加的新趨勢來看，客輪商機潛力無限，台灣華達海運、中和海運等都在規劃申請包船台灣到福建的兩岸載客業務。
據專家認為，以適航距離來看，廈門港最有條件和台灣各港發展滾裝定期渡輪運輸模式。廈門港管理部門透露，廈門市已將兩岸客滾運輸、兩岸貨櫃運輸、以及兩岸郵輪運輸等三種對台航運模式，列為今年的重點培育對象。
據廈門有關部門統計，廈金小三通航線去年下半年平均每日出入境人數約三千人次，較上年同期增長七成以上。截至今年三月初，廈金航線的出境旅客總數又超過了廿萬人次，同期已增長六三％，仍然保持持續增長的趨勢。 |
