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| 武廣鐵路列車從廣州南站發車，至武漢站用時不到3小時。其間，列車跑出394公里的時速，創造了兩車重聯情況下的世界高速鐵路最高運營速度。 |
二00九年，中國鐵路進入高速新時代。
十二月九日，武漢至廣州鐵路客運專線試運行，列車跑出三百九十四公里的時速，創造兩車重聯情況下的世界高速鐵路最高運營速度。武廣線正式通車後，廣州至武漢的時間由十一小時縮短至三小時。該線路不僅滿足人們對快速、安全、舒適、便捷的出行需要，還將大大緩解困擾多年的廣州地區春運難題。
今年以來，隨著鄭州—西安客運專線和時速二百五十公里的寧波—台州—溫州、溫州—福州等的相繼開通，春運暑運、“五一”、“十一”黃金周，“一票難求”的情況有望改觀。
為緩解旅客買票難，乘車難的現象，鐵路今年還實施了三次大面積調整列車運行圖。新的列車運行圖在提速的同時增開動車組擴大客運能力，盡力滿足客運需求。這是繼二00七年四月十八日鐵路第六次大面積提速調圖之後，再次實施的便民利民措施。
由於鐵路合理組織運行調整，提高機車車輛運用效率，使鐵路運輸各項指標看好。今年一月至十一月，全國鐵路旅客發送量累計完成十四點一三億人，同比增長百分之四點四。貨物發送量累計完成三十點二二億噸。
作為關乎國民經濟發展的重要基礎設施，中國高度重視鐵路建設，投資大幅增加。今年前十個月，鐵路業完成固定資產投資四千四百二十八點三一億元，同比增長逾七成三；鐵路基本建設投資同比增長八成七。根據《中長期鐵路網規劃》，今年鐵路計劃完成基建投資六千億元。到二00九年底，中國鐵路營業里程將達八點六萬公里，位居世界第二。
中國決策者已決定把發展客運高速鐵路作為實現現代化的一個主攻方向。
基於這個目標，二0一0年底，總投資二千二百零九點四億元的京滬高鐵將全線貫通。鄭西、福廈等二百七十四項重點工程也將陸續完工。鐵道部運輸局局長張曙光預言，京滬高速鐵路未來有望成為全球最盈利的一條鐵路線。
目前，中國鐵路客運專線在建規模已達一萬多公里。到二0一二年，中國將有一點三萬公里客運專線及城際鐵路投入運營，基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運網，並形成長三角、珠三角、環渤海地區及其他城市密集地區的城際鐵路系統。
這些客運專線和城際鐵路的開通運營，將形成以北京為中心到全國絕大部分省會城市的一小時至八小時交通圈，給民眾出行帶來極大便利，而鐵路運輸瓶頸制約也將大為緩解。（來源：東方網） |
