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| 星島日報 |
中評社香港12月3日電／港鐵沙中線近日正式宣布上馬，整體造價大幅飆升五成七至超過六百億元（港幣，下同）。當局昨進一步公布造價數據，顯示除建築材料大幅漲價外，另有一百二十億元開支，是因應施工期間所需的大規模交通改道開支、按實際情況改動鐵路設計及市民意見作出改動。由於另有多項因素令工程費用進一步上升，估計到二○一二年初才能準確估算工程造價。
星島日報報道，當局早前就沙中線刊憲，最新估算整個項目造價超過六百億元，較○七年估計的三百八十二億元，高出約五成七，引起公眾關注。運輸及房屋局昨向立法會鐵路事宜小組提交的文件解釋，建築材料大幅漲價，令沙中線建造費上升約三成，港鐵亦須另外支付一百二十億新增開支。
文件顯示，港鐵採納部分持份者在諮詢期間就鐵路設計和設施所提出的建議和要求，有關工程改動合共五十億元，其中加設顯徑站及將國際郵件中心由紅磡搬至九龍灣，分別要花十二億元。
港鐵在初步設計時，因應實際情況和技術需要改動鐵路設施，加上沙中線施工時預計要進行大規模交通改道，總共額外增加七十億元費用；當中最主要開支，是用作優化鐵路走線以避免收回私人樓宇及減少影響東鐵線運作。
2012年才有準確造價
當局表示，港鐵目前大致完成近半沙中線的詳細設計，鐵路方案的法定諮詢期剛展開，二○一二年初完成，會審慎考慮和研究是否因應市民意見和建議修訂的鐵路方案，亦有多項因素令工程費用進一步增加，估計到二○一二年初才能準確估算工程造價。當局準備明年一月諮詢立法會工務小組意見，再於二月向立法會財委會申請撥款。
此外，行政會議日前同意觀塘線延線修訂方案及南港島線（東段）計劃後，當局準備在本月十日同時就兩段鐵路刊憲，再於明年二月向立法會財委會分別申請八億二千萬元及九億二千七百萬元撥款興建。當局預計，兩段鐵路可同時於二○一五年竣工。 |
