中評社北京1月15日電／一年一度的春運即將開始，成千上萬的人將踏上歸鄉的旅程。作為百姓出行首選的鐵路，2011年春運期間預計發送旅客2.3億人次，同比增加2554萬人次。在鐵路高速發展，特別是高鐵日新月異的現在，2011年春運有哪些值得期待？
運力增加 解決“一票難求”尚待時日
新華網報道，隨著2010年幾條高鐵線路相繼投入運營，中國高鐵運營總里程達到8358公里，居世界第一。“陸地飛行”的速度、公交化的運營、大幅增加的運輸能力，高鐵無疑成為2011年春運的最大看點。
“中國鐵路的大建設使鐵路旅客運能大大增加，運能增長幅度為歷年最大。2011年春運全國鐵路日均開行列車2265.5對，同比增加293對，運送旅客能力達到620萬人次，增加69萬人次。其中，每天開行動車組480對。”鐵道部副部長王志國說。
據悉，2011年首次投入春運的新線是滬寧高鐵、滬杭高鐵、福廈高鐵、海南東環高鐵、昌九城際、廣珠城際、長吉城際、成灌鐵路和太中銀、包西、宜萬鐵路。加上此前投入使用的京津城際、武廣高鐵、鄭西高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、石太高鐵等線路，讓廣大旅客初步享受到鐵路現代化建設的成果。
除了增加高鐵外，普通列車也有加開。據悉，2011年春運鐵路部門將大量開行普通列車，全路共安排直通臨客運行線336對，比2010年增加了13對。已開通並行高鐵的武廣既有線，2011年春運期間開行普通列車達到32.5對，與2010年春運持平。
毫無疑問，高鐵的不斷開通運營會在一定程度上緩解2011年春運的緊張狀況，不過由於我國高鐵尚未成網，“一票難求”問題並不能完全緩解。
“解決‘一票難求’問題，最終要靠加快鐵路建設，增加運輸能力。”王志國說。
王志國介紹說，2011年，北京－上海、哈爾濱－大連、北京－石家莊等高鐵有望建成通車。我國高速鐵路運營里程將突破1.3萬公里，初步形成覆蓋面更廣、效應更大的高鐵網絡。
按照規劃和目前的建設進度，到2015年，我國將基本建成發達完善的鐵路網，鐵路營業里程達到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，西部鐵路5萬公里以上。以高速鐵路為骨架、總規模5萬公里的快速鐵路網基本建成，繁忙幹線實現客貨分線運輸。“一票難求”狀況將逐年緩解，到2015年有望基本解決。
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