中評社北京2月25日電／中國民用航空局局長李家祥昨天透露，去年3月8日全國有10個省、市、自治區領導到民航局談地方民航發展問題，“我們打開了所有的辦公室接待。”
他是在當天出席國務院新聞辦公室舉行的中國民航“十一五”發展和“十二五”展望新聞發布會時作上述表示的。
李家祥表示，從民航投入和產出來看，不但比例大而且見效快，並就修機場和修高速公路以及修高速鐵路的投資進行了一番比較。
去年53位省級領導“跑部”
李家祥表示，“十二五”期間，民航仍將保持快速發展態勢，預計全行業的投資規模將在1.5萬億元以上；到“十二五”期末，旅客運輸量將達到4.5億人次；運輸機場的數量將達到220個以上。
據他介紹，“十一五”期間，各地方政府越來越重視發展當地民航業。僅2010年，就有29個省（區、市）的53位省級領導到民航局來商討當地民航業發展。
具體的商談內容有哪些？
對此，李家祥表示，相關內容主要涵蓋各地機場的規劃布局和機場建設的進度、航空運輸航線的開辟，特別是國際航線的開辟，以及各地在航空資源發展方面希望中國民航局給予更多的支持。
“其中我透露一個數據，去年3月8日全國有10個省、市、自治區領導到民航局談這個問題，我們打開了所有的辦公室接待。”他說，“為什麼會出現這種情況？大家都知道，去年黨中央、國務院確定了我們國家要轉變經濟發展方式、調整經濟結構的重大戰略部署，在轉變經濟發展方式和調整經濟結構中從哪裡著手呢？民航是一個重要抓手。”
李家祥表示，根據國際上的研究機構計算，民航業投入和產出的比例是1：8。
“從民航投入和產出來看，不但比例大，而且見效快。”李家祥舉例說，修一座機場就是3公里，建設機場的周期一般是2年左右可以建成並發揮效應。如果建一條3公里的高速公路和建一條3公里的高速鐵路，它的投資和民航一個機場的投資是差不多的，現在建1公里的高速公路或者是鐵路都在1億以上，高鐵平均1公里在1.5億左右，民航3公里也就是三到五個億就建成了。
“3公里的公路、3公里的鐵路在一個地區發揮的作用非常有限，一個機場建立起來就等於是和世界聯繫起來了。”他說，“過去有句話叫做‘要想富，先修路’，現在又加了一句話——‘要開放，上民航’。”
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