中評社北京7月26日電／據京華時報報道，在浙江溫州境內23日晚發生動車追尾事故後，24日北京市安監局召開緊急會議，以迅速貫徹落實國務院安委會關於加強安全生產工作有關通知的精神。北京市副市長苟仲文強調，本市地鐵要嚴格落實地鐵車廂不超載等“四不”要求：地鐵車廂不超載、站台不超員、通道不擁擠、電梯不滿荷。
地鐵不超載，出發點很好，但實際上行不通。不少網友就紛紛調侃，“北京地鐵要想不超載，老母豬都能上樹了。”“四惠站、國貿站、西單站（這些站客流量極大，超載嚴重）……可以關閉了！”
地鐵不超載，原本是為了降低風險，但遭遇了網友幾乎一致的戲謔，究其原因，它只是一個良好願望。首先，地鐵超載是一個無法回避的沉重現實。去年年初，北京地鐵公司營銷部工程師徐軍透露，北京地鐵客流不斷增長，截至去年1月達到日均403萬人，同比增長30%。北京地鐵運營公司新聞發言人賈鵬則表示，工作日早高峰，地鐵1號線載客率瞬間值可達120%。形象地說，要擠上地鐵，就必須靠人推或推人，擠上後前胸貼後背，擠得人喘不了氣。如此態勢，地鐵注定超載。
其次，不超載，客流量怎麼辦？有兩種可能，一是乘客選擇地面交通，如公交車。在客流量恒定甚至不斷增加的情況下，地鐵不超載，公交車必然超載。如果說地鐵超載會有危險，那公交車超載同樣危險。公交車目前已經超載，根本就無法分流地鐵乘客。二是乘客既不坐地鐵也不坐公交，或者待在家裡不上班，或者步行，要不然每人一輛私家車，這都不現實。
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