中評社北京8月16日電／2011年9月，耗資87億元的甘肅天定高速公路建成後即被指出路面坑窪路難行。時隔一年之後，從本月初開始，這條被諷刺為“豆腐路”“地洞路”的高速公路又有15處地基發生沉降被開挖維修。
天定高速公路再沉降
新華網報道，8月14日上午，記者驅車從蘭州出發一個小時後途徑定西市向隴西縣方向前行。幾公里後，幾處路面新鋪的瀝青顯示這裡在近期進行過養護修補。再往前走，偶爾可見貼有“甘肅公路”的警示錐筒和不多的幾個工人在清理一些工程垃圾。
當車行至定西市和隴西縣的中間點通安驛時，右道封閉，一台挖掘機正在作業。路基下原來大約150米長的擋墻已經不見，被挖開一道寬約1米，高約1.5米的深溝。現場的工人正在進行深溝底部的硬化。在靠近隴西縣城的路段，同樣有工人施工，但這裡的情況看上去更為嚴重。橫穿路基的排水涵洞出口底部被衝刷出一道至少5米深的溝壑，涵洞兩邊的護坡龜裂，裡面的泥土外露。在現場指導施工的定西市公路總段技術員戴振宏介紹說，這次維修時在涵洞下方埋設了五根管道用於加強排水能力，減少路基今後被水滲入掏空的概率。
“這裡是受損最嚴重的路段之一，不及時處理的話對道路的危害非常大。經過搶修後，估計最遲9月底就可以完工了。”戴振宏說。
早在2011年9月，媒體曝光了天定高速1標段秦州隧道以東約31公里路段內，出現路面擁包隆起、路面坑槽、路面車轍和橋面鋪裝破損等現象。之後，甘肅省交通運輸廳責成施工方西安萌興公司對質量問題進行返工處置，並承擔約1.2億元的返修費用。
時隔剛近一年，“豆腐路”天定高速再起波瀾是巧合還是必然？
甘肅交通廳：黃土地上雨太大 專家：工程處理質量差
針對輿論質疑這次的狀況與去年如出一轍，應該為質量問題的觀點，甘肅省交通廳工程處處長談應鵬回應：由於黃土遇水濕陷的特性，加之遭遇強降水，所以發生沉降。
“7月份的降雨量強度比往年多了2到3成，6到7月份降雨的次數和往年相比多了25次。強降雨在路面形成的回流，把路面的邊坡衝刷成一個槽，水就很容易滲進黃土路基，促使黃土濕陷，也就是沉降”。談應鵬還介紹，天定高速這次排查出15處沉降，目前已經完成9處維修，其餘的將在9月份全部完工。
那麼，到底是談應鵬所說的黃土濕陷“作怪”還是“工程質量問題”？記者採訪了蘭州大學土木工程與力學學院教授張虎元。
雖然從理論上來說學者們還在繼續研究黃土濕陷根源，但張虎元教授認為，在實際的工程施工應用中，可以通過公路路面碾壓，鐵路打樁基等方法改善和減少黃土濕陷的難題。
“隴西的黃土厚度在20米到60米之間，工程處理上沒辦法做到絕對杜絕濕陷。但通過碾壓加大表層黃土密度，做好排水設施，防止黃土和水結合，就能改善路基從內部被破壞的情況。”張虎元說。
記者了解到，天定高速此次的維修中，有些施工方案都是重新設計的，目的就是排水。
“近期的強降水可能超過了當初的設計能力，涵洞口埋設的管道是道路建設之初沒有的，現在加上去後希望能夠有效排水，改善之後可能發生的沉降問題。”戴振宏說。
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