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中評社北京4月30日電／雖然共享單車的“北京規則”並未明文禁止車輛停進社區，但近期，不少社區物業自行張貼“禁停令”，引發業界關注。4月27日，市交通委及北京市城市規劃設計研究院相關負責人表示，隨著共享單車的投放力度不斷加大，加之單車確實有停放進小區的需求，部分小區針對共享單車禁停的“硬規定”正在逐漸軟化。但仍有專家表示，隨著越來越多的共享單車停進社區，社區治安與停車秩序是否能一如從前，共享單車是否能按規定停在劃定區域，都是物業、居民和運營商需要共同面對的問題。
社區物業自行張貼“禁停令”
隨著共享單車亂停亂放現象屢禁不止，目前北京已有不少社區張貼出了禁止共享單車在社區內停放的公告。今年2月，北京回龍觀融和物業管理服務中心張貼通知表示，因小區內自行車棚空間有限，一元公共自行車數量眾多，在小區內亂停亂放嚴重影響居民的正常生活和小區內的環境，即日起，禁止一元公共自行車進入小區。此外，西二旗、中關村軟件園一帶的社區也被媒體報道，會將社區內的共享單車沒收。
除了社區自發的禁停行為之外，一些共享單車運營商也對此做出了規定。摩拜單車公關總監曹國星告訴北京商報記者，摩拜始終不允許用戶將共享單車騎進社區，並在《摩拜單車租賃服務協議》中做出了提示。而小藍單車公關負責人呂明則向北京商報記者表示，該公司禁止用戶將單車停進社區。記者查閱《小藍單車用戶指南》發現，該公司規定用戶需正確將單車停放在公共停放區域，包括免費公共自行車存放處和道路邊白線停放區域內。如果附近沒有公共停車區域，應該將單車停放在自行車聚集區域，且不影響交通與行人正常通行。
不過，多位業內人士向記者表示，上述社區與企業的“禁停令”只是自發行為，並未得到法律、行政政策層面的支持。“目前我國並未就共享單車是否能停進社區做出明文規定，北京為共享單車設置的禁停區也僅限於長安街沿線等10條街道，不包括社區在內”，中國政法大學傳播法中心研究員朱巍告訴北京商報記者，此前業界確實曾有專家推測，在將10條街道設置為禁停區之後，北京或將禁停區擴圍至社區。如今看來，上述傳言並未成真。
4月21日，北京市交通委印發《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見（試行）（徵求意見稿）》，只是規定共享自行車與普通自行車停放規則一致，下一步要加快自行車停放區設置工作，甚至明確指出，要在一些居住區等公共場所，視情況優化停放區設置，在居住區等周邊規劃預留較為充足的自行車停放區。
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