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| 這不是超大廟宇，而是平潭海峽高速客滾輪碼頭的入出境大廳，建築很有特色。(中評社 黃文杰攝)
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中評社平潭5月31日電(記者 黃文杰)海峽號自去年十一月由平潭首航到台中，載客量逐漸穩定成長，已經由原本每周固定三班，必須周周要加班，平均每班載客量達七成，福建海峽高速客運公司盼除了台中港外，台灣西海岸也能多增加航點。
海峽兩岸記者海西行聯合採訪團21日正式進入平潭綜合實驗區，參訪海峽如意城、協力科技、客滾碼頭、平潭規劃展示館等，中評社記者將以系列報道方式，全面且第一手介紹平潭實驗區，首篇將從航運來看。
由實驗區交投公司與福建國航集團、台灣華岡公司合作組建福建海峽高速客運公司，共同運作兩岸快捷通道建設，從加拿大購進一艘具有世界先進水準的高速客滾輪“海峽號”，時速高達52節，可載客900人、小汽車260輛和1000噸貨物。2011年11月30日，“海峽號”正式直航平潭至台中航線，歷時2小時30分抵達台中港。
下一步，實驗區將精心培育好這條航線，推動常態化通航，並根據運營情況，增加快船和航線，努力打造兩岸之間高效率、低成本、安全快捷的主通道，使平潭成為兩岸對接的橋頭堡和中轉樞紐。
平潭綜合實驗區管委會副主任周青松指出，海峽號啟航後，漸漸受到兩岸旅客歡迎，一月到四月載客量2萬5485人，光五月就達1萬400人，現階段仍以大陸赴台旅客居多，台灣來大陸的商務客及探親也不少，每次航班大約都有七成，顯示兩岸的需求量。
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