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童大煥:中國將成為窮國

http://www.CRNTT.com   2011-08-22 10:30:03  


 
  這是經濟發展的必然代價嗎?在過去幾十年的發展邏輯中,我們一直認為,是發展總會有犧牲,總會有失誤,這是必要的代價。於是我們容忍犧牲環境、容忍低工資,容忍犧牲“少數人的利益”,發展就是硬道理,蛋糕做大了面包會有牛奶也會有。然而幾十年後的我們終於發現,被不斷犧牲的“少數派”最終成了多數派,“多數人的利益”卻不斷坐大成了少數人的利益;而且,利益集團儼然已經成了頭頂上沒有星空(只有保護傘)、心中沒有道德律的“禿頂和尚”。沒有人是一座孤島,我就在人類之中,一個人的不公正就是所有人的不公正,喪鐘從為第一個被犧牲的人鳴響一開始,就是為所有的人類而鳴。

  我們一度認為:只要確保安全,沒有腐敗,那麼就可以保持高速度的發展。然而,這只不過是我們又一個美好的幻想。現實中已經有無數事實在印證一個專有名詞“腐敗型投資”,投資的目的只是為了利益輸送,而不是為了投入產出,不論是大型活動還是大型工程建設,打著為國揚威為民謀利的旗號,幹著向少數利益集團輸送利益的勾當,至於今後的運營虧損、成本回收的遙遙無期,“我走後哪管洪水滔天”,最後沒有辦法就只能印鈔票還債,這也是通貨膨脹的原因之一。以高鐵為例。鐵道部2010年應該還本付息超1500億元,稅後利潤僅1500萬元,只占應付款的萬分之一。消息說,鐵老大、部長劉志軍貪得無厭,鋃鐺入獄,副總工、“高鐵第一人”張曙光月薪才8000元,卻在美國和瑞士銀行坐擁28億美元,折合200億元。而鐵道部2010年全年盈利1500萬,營業額卻高達6857億元,相當於每1000萬元的大買賣,只賺218元錢。所以連搞文物收藏的馬未都都憤怒了,說鐵道部抓的貪官,哪個賺的也比鐵道部賺的多。8月1日鐵道部財務司發布財務半年報顯示,今年上半年鐵道部實現利潤總額42.9億元,總資產35717億元,總負債20907億元,資產負債率達58.5%。然而,有業內人士對《每日經濟新聞》記者稱,考慮到利潤中未扣除300億元左右的鐵路建設基金,鐵道部上半年實際上至少虧損250億元。

  今天的中國,正處在一個新的歷史三峽上,發展的能量,被少數無法無天的壟斷寡頭所裹挾,積聚在狹窄的河道上,水流湍急,暗流湧動,勢能巨大。財政收入連年保持了GDP增速2-3倍的增速,但政府獲得的巨大經濟資源並未用之於民(醫療、教育、社會保障、減稅等),而是耗費在層出不窮的大型項目上。從高鐵、保障房大躍進,到轟轟烈烈的城市改造、奧運會、世博會、亞運會、大運會、世園會,既“提升城市形象”,又創造政績,同時更是腐敗的溫床。因環境污染、食品危機、工程質量、徵地與強拆等引發的群體性事件不斷累積淤塞,1993年中國發生群體性事件0.87萬起,2005年上升為8.7萬起,2006年超過9萬起,孫立平教授說2010年達到28萬起。群體性事件增幅明顯超過GDP增幅。 


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