基於新能源汽車未來良好的前景，多路資金加快進入新能源汽車領域。日前發布的2020年基金四季報顯示，公募基金大舉加倉了新能源汽車龍頭股。
“多元化的投資可以發揮企業作為創新主體的作用，加速技術成果轉化孵化過程。”中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東對《經濟參考報》記者表示，新能源汽車發展是以市場為導向的，且很多技術已經到了市場化產業化的臨界點，有必要在關鍵環節集中攻關上引入更多社會資本，促進新能源汽車產業實現飛躍式發展，提升產業鏈現代化水平。
但同時，新能源汽車盲目投資、違規建設等亂象也引發多方關注。國家發改委此前表示，將會同有關部門研究加強汽車產業管理、促進新能源汽車健康有序發展的政策措施。
節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議明確，2021年將加強項目投資和生產准入管理，堅決遏制盲目投資現象，推動提高產業集中度，強化質量安全監管，切實提升新能源汽車安全水平。財政部等四部門也提出，將加強汽車投資項目和生產准入管理，嚴控增量、優化存量，嚴格執行新建企業和擴大產能項目等規範要求。加大僵屍企業退出力度，鼓勵優勢企業兼並重組、做大做強，堅決遏制新能源汽車盲目投資、違規建設等亂象。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，當前在利好政策的驅動下，新能源汽車產業吸引了大量社會資本，但如何將資本優勢轉化為技術優勢，進一步突破汽車芯片，智能化、網聯化等核心技術瓶頸，打通資金鏈、創新鏈和產業鏈，仍需進一步探索。
劉向東表示，圍繞規範和遏制新能源汽車盲目投資，需要轉變對新能源的補貼方式，由直接補貼企業產能轉變為補貼研發創新，由前端補貼改為後端補貼，採取揭榜掛帥制度，提高資金補貼的合規性和有效性。
陳士華也指出，地方政府以優惠政策引導新能源汽車產業發展需要適度，避免“先投資後申報”，同時鼓勵創新資源、資金、人才等要素向具有市場競爭力的優質企業集中，避免同質化無序競爭、低水平重複建設和產能浪費。 |
