助力1月車市增長的“第二梯隊”是傳統車企。以長安和紅旗為代表的自主品牌抓住消費升級的市場需求，優化產品結構，取得了很好的效果。長安汽車1月銷量為251980輛，同比增長87.24%。
還有一份力量來自豪華車市場。數據顯示，一汽奧迪1月銷量增幅達35.8%，林肯增幅達162%，豪華車市場延續了去年的增長勢頭。2020年，國內汽車市場整體增幅為－1.9%，但豪華車市場卻整體增長超14%。中汽協副秘書長陳士華表示，今後乘用車市場品牌向上升級的趨勢不會改變，中高端產品會成為未來市場需求的主導。
預計全年產銷增幅達4%
中國汽車流通協會相關負責人表示，2020年底，車企並沒有對經銷商大幅度壓庫，經銷商庫存壓力沒有進一步加劇。特別是進口豪華品牌指數、自主品牌指數、主流合資品牌指數均環比下降，一方面說明這些品牌銷售較好，另一方面也說明不少經銷商對今年1月車市持保守態度，沒有大量進貨。
與不少經銷商一樣，多位汽車行業業內人士對今年汽車行情持審慎樂觀態度。中汽協總工程師、副秘書長葉盛基告訴記者，2021年，汽車市場走勢與經濟穩定和內需市場下沉密切相關。一方面，我國經濟和就業保持穩定，特別是中低收入者工作和收入具有穩定性，會影響汽車市場的發展。另一方面，如果中小城市汽車市場和廣大鄉鎮市場的開發有進一步突破，那麼今年汽車市場應該會很樂觀。不過，疫情和世界經濟形勢都存在很多不確定因素，因此汽車市場情況還需審慎樂觀。
葉盛基表示，新能源汽車產品力的提升、配套設施的完善和消費者理念的提升，對於新能源汽車未來市場的開拓和發展將起到積極的助推作用。
中汽協副總工程師許海東的看法相對樂觀。他認為，2020年已是中國汽車產業近幾年發展的底部，未來會進入持續向上的穩定發展周期。尤其2021年是“十四五”開局之年，國家整體政策保持穩定性和持續性，不會出現“急轉彎”。汽車產業作為以內循環為主的中國經濟重要行業，汽車工業也將會保持穩定增長。
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