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| 中國遠洋上市即成超級航母。（資料圖片） |
中評社廣州6月29日電／6月26日，中國遠洋終於“揚眉吐氣”，成為了A股市場上的超級航母，發行價為每股8.48元，同時創下了發行市盈率98.67倍和凍結資金近1.63萬億元資金兩項紀錄。而在2005年，中國遠洋（601919.SH）發行H股時，上市當天就跌破了發行價並在長達16個月的時間裏未能有效突破，曾被市場戲稱為“潛水艇”。
中國遠洋首日上漲93%，次日跳空高開封漲停，6月28日，中國遠洋漲幅繼續居前，收於18.73元，比香港H股收盤價10.98元大幅走高，按全天收盤價折算，其市盈率高達136.6倍。
發行市盈率已近百倍
續中國人壽（601628.SH）IPO市盈率97.81倍之後，中國遠洋發行市盈率竟高達到98.67倍，成為A股一級市場新“坐標”。在大盤股指出現探底反彈之時，中國遠洋發行時凍結的資金，創下新股全流通發行以來的新高。
據中國經濟時報報道，目前A股海運公司的市盈率在20－50倍之間。針對中國遠洋發行價近百倍的市盈率，母公司中國遠洋運輸集團總公司董事長兼中國遠洋董事長魏家福解釋道，航運業具有極大週期性，投資者應該看公司的規模和經營能力的潛力和成長性。而中國遠洋目前較高的市盈率與其去年集裝箱航運市場處於運價低谷帶來的利潤下降也有關。去年，由於一國際航運巨頭為爭取市場份額大幅降價，被拖累的中國遠洋淨利潤同比下降了約64%。
“今年一季度中國遠洋的集裝箱貨量增加了14.57%，以美元計算的運費也增加了2.7%，航運市場也已回升，2009年可能開始出現運力供給缺口。”中國遠洋總經理陳洪生說。
不少券商的報告也指出，中國遠洋是國內最大的集裝箱航運公司，擁有最完整的航運產業鏈。同時，作為中遠集團的上市旗艦和資本平臺，中遠集團有將位居全球第一的幹散貨業務注入中國遠洋的預期，因此賦予高估值。
即使有這些理由，仍有投資者質疑中國遠洋的高市盈率，“在政府高層以及輿論對股市泡沫和A股市場高市盈率的一片爭論中，中國遠洋98.67倍的發行價通過監管審核，按市場炒新慣例導致近200倍ＰＥ的二級市場定位，監管者如何引導投資理念？到底誰在製造泡沫？”
同濟大學博士黃建中認為，從市盈率角度來看，中國遠洋確實溢價發行，而且當前股價已透支了未來的業績。這說明機構和發行商IPO定價體系有些問題，影響市場利益格局。同時打新股基本上是無風險高收益，導致很大部分資金進入打新股中來，這是不正常的，本身承銷和發行是有風險的，但國內發行新股跌破發行價的非常少，暴利被機構和大額資金給佔據，中小股民高位接盤，二級市場來講，發行價高，上市後爆炒，會影響股價的長期走勢，透支業績後，股價遲早要回歸。 |
