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| 高雄捷運經營慘澹，運量最低車站平均日運量只有500人次。 |
中評社台北3月18日電（評論員 林淑玲）台灣目前有兩個捷運路網，台北捷運生意興隆，單日運量約130萬人次；高雄捷運慘淡經營，日運量不到15萬人次，經營2年虧掉近新台幣50億元，已瀕臨破產。採BOT興建的高捷會走到今天的地步，可謂先天不良，後天失調，弊案連連造價昂貴，地方景氣又低迷不振，馬政府這回如果不出手協助，倒閉是遲早的事。
高雄捷運營運有多慘，看高捷公司公布的最新數字最準確，運量最低的青埔站，平均日運量只有區區500人次，運量最高的高雄火車站也只有1萬2千人次；反觀台北捷運，運量最高的台北車站已接近30萬人次，運量最低的小車站至少有數千人進出。在台北搭捷運，尖峰時間人擠人，高雄捷運大部分時候都是空蕩蕩，形成強烈對比。
高捷何以虧損，除了興建過程人謀不臧，造價高昂，最關鍵還是運量不足，難以支撐龐大的營運成本。高捷現在只有兩條路線，大部分地方捷運都到不了，號召力低，且高雄大眾運輸本來就不發達，道路寬敞少塞車，當地人大多自己開車或騎摩托車代步。騎摩托車又比搭捷運便宜又方便，滿街摩托車是南台灣特有的文化。
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