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| 黃金周裡的農民工：別說休閑，連休息都不敢！ |
29歲的吳藝（化名）是武漢540路公交車的女司機，她開的這條線路共35個站、30公裡，每天她要開3個來回，遇上堵車要連續工作12個小時。
由於工作勞累，這位年輕的女公交車司機接受《瞭望》新聞周刊記者採訪時面帶倦容。她還過早地患上了高血壓，每天隻能帶著藥上班，並吃些軟化血管的醋泡花生米。
面對即將到來的“五一”長假，吳藝說：“真的希望能夠陪父母出去旅游，甚至就在家裡睡個足覺。”然而自從她參加工作以來，每個黃金周反而是她工作最忙碌的時期。
讓吳藝感覺心理不平衡的是，她一個在機關單位工作的親戚每個黃金周都可以盡情休息、游玩。吳藝說，政府機關是為老百姓服務的，可是到黃金周期間，好像最能得到休息保障的就是政府機關。
黃金周是誰的黃金周？這個看似簡單的問題並非那麼簡單地得出答案。對大部分農民來說，黃金周沒有實質性的意義﹔對一線當班的工人來說，訂單不會因為黃金周的到來而自動延后﹔對服務行業的職工，黃金周意味著更加忙碌。
武漢市政協經濟委員會副主任、武漢大學經濟與管理學院教授文建東告訴《瞭望》新聞周刊記者，黃金周確實拉動了經濟發展，但是勞動者這種休息權的失衡現象越來越成為黃金周制度設計的“硬傷”。
一線勞動者幾乎沒有“黃金周”
4月24日，國家旅游局一位負責人接受記者採訪時說：“我國黃金周制度在2000年國慶節正式啟動以來，共有16.3億人次出游，實現旅游收入6704億元，拉動了交通、餐飲、商業和旅游等產業的快速發展。
但這一數字的背后，是相關行業的一線勞動者比平時更加忙碌。武漢市公交集團的負責人告訴本刊記者，黃金周期間公交線路更加繁忙，一線司機平均隻能休息1天，大量原來的二線人員要充實到一線去，我們才能忙得過來。”
環衛部門更是沒有在黃金周休息的概念，武漢市環衛部門一位工作人員介紹，有人說旅游、交通等行業在黃金周迎來工作的忙碌期，我們也迎來垃圾的高峰期，要確保假日期間的城市衛生，我們的工作量至少比平常高出三分之一。
在北京一大型餐飲集團任副總的鄧女士告訴說：“每年黃金周，我們僅大年初一一天休息，其余時間比平時還忙，一線的服務員不僅得不到休息，還必須超時工作。”
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