其實，老北京坐“騾的”的歷史要悠久得多，騾子力量大，性格溫和，辛亥革命前，騾車是北京主要交通工具，外地稱為“京車”。
“騾的”分官用和民用，官用車輪高，為防止顛覆，車軸更長，俗稱“陝西腳”，因騾子多從陝西來。老北京只有土路，雨後一片泥濘，容易翻車，所以“騾的”輪子沉重無比，以降低全車重心。官家“騾的”需三人駕馭，車夫只能在地上牽行。
“京車”製作精良，尤其在軸的製作上有絕活，跑起來聲音悅耳，猶如戲台上的響板，別處的工藝達不到這個水平。此外駕馭“騾的”也需技術，老北京街道都很窄，人車不分流，但兩車高速對行，卻能保證互不刮蹭，亦不傷人。
老北京民用的“騾的”都有“站口”，相當於出租車公司，使用時可以直接向他們租賃。在古代其他城市，驢車往往更流行，為什麼老北京要用“騾的”呢？因為老北京城大，此外相對繁榮，人們的乘車需求大。驢車速度慢，此外驢的力量不足，乘客一多，便有翻車可能，還常把乘客顛下去。此外，驢的形象猥瑣，不如騾子氣派。所以老北京驢車多用來拉貨，即使拉腳，也只面向中下層平民，價格異常便宜。
然而，“騾的”成本高，速度慢，在人力車的競爭下，漸漸失去市場。其實人力車也沒繁榮多久，在三輪車、自行車的競爭下，上世紀五十年代便銷聲匿跡。有趣的是，三輪車也來自日本，北京第一輛三輪車是抗戰時日本人送給漢奸江朝宗的禮物，上世紀30年代開始流行，因在生活中用處頗大，被老北京人親切地稱為“板車”。 |
