而二環路晚於三環路，規劃三環路時，老北京不可能有二環路，因它是老城牆所在。但老北京沿城牆有一條鐵路線，是貨運使用，道路基礎設施比較好，老城牆被拆除後，鐵路已無實際作用，也被拆除，這就給修建環路提供了便利條件，上世紀70年代，北京修建地鐵2號線，徹底拆除殘餘的城牆與城門，這就為修建二環路創造了有利條件，故它的道路規格基本統一。
既然三環早於二環，那一環顯然是無稽之談。以紫禁城環線當成一環顯然沒有道理，因為那裡屬皇家重地，過去根本不允許平民進入，皇家內部的人數才有多少？根本不需要用一條環線公路來保證其通行。
至於以老北京電車為環線，更不合理，因為直到今天，這條路不少地方是禁止轉彎的，既然如此，怎能稱為是環線呢？況且公交線路多為環形，難道開通早就可以自命為一環？那麼在有軌電車前北京已有公交運行，它們經過的線路算不算一環呢？
值得一提的是，上世紀90年代北京曾有過修建內環的規劃，根據規劃，西單將建立交橋，但對長安街景觀影響較大，故未能執行。 |
